[发明专利]一种电动车辆及其高压供电系统和故障检测方法

权利要求书

1.一种电动车辆高压供电系统，包括动力电池，动力电池连接有DC/DC接口和电附件接口，DC/DC接口用于连接DC/DC变换器，电附件接口用于连接各电附件；在动力电池连接DC/DC接口和电附件接口的线路上均设置有相应的熔断器和继电器；

其特征在于，还包括故障检测装置，故障检测装置包括处理器，处理器采集连接有检测各继电器线圈部分两端电压的继电器线圈检测单元，用于检测各继电器触点部分两端电压信号的继电器触点检测单元，以及用于检测各熔断器两端电压的熔断器检测单元；

处理器根据各熔断器两端的电压判断各熔断器是否熔断，根据各继电器线圈部分两端的电压和触点部分两端的电压，判断各继电器是否出现拒动或者误动。

2.根据权利要求1所述的一种电动车辆高压供电系统，其特征在于，所述电附件接口包括用于连接空调压缩机的空压机接口和用于连接加热电阻的加热电阻接口。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车辆高压供电系统，其特征在于，还包括充电接口和/或控制器接口；所述动力电池还连接充电接口，充电接口用于连接充电装置；所述控制器接口通过相应的熔断器和继电器连接动力电池。

4.根据权利要求3所述的一种电动车辆高压供电系统，其特征在于，包括第一线路、第二线路、第三线路和第四线路，且各接口均设置有正极和负极；所述动力电池的正极连接第一线路，负极通过相应的继电器连接第四线路；所述DC/DC接口和充电接口的正极分别通过相应的熔断器连接第一线路，所述第二线路通过相应的继电器连接第一线路；所述第三线路和控制器接口的正极分别通过相应的熔断器连接第一线路；所述用电附件接口的正极分别通过对应的继电器连接第二线路；所述DC/DC接口、充电接口、电附件接口和控制器接口的负极连接第四线路。

5.根据权利要求4所述的一种电动车辆高压供电系统，其特征在于，所述熔断器检测单元为电压检测单元，电压检测单元检测连接第一线路，DC/DC接口的正极接口，充电接口的正极，第三线路以及控制接口的正极接口。

6.根据权利要求4或5所述的一种电动车辆高压供电系统，其特征在于，所述线圈检测单元为继电器线圈电压检测单元，用于检测各继电器线圈部分两端的电压；所述继电器触点检测单元为继电器触点电压检测单元，检测连接第二线路，用电附件接口正极接口和第四线路。

7.一种电动车辆，包括高压供电系统，高压供电系统包括动力电池，动力电池连接有DC/DC变换器和各电附件；在动力电池连接DC/DC变换器和电附件的线路上均设置有相应的熔断器和继电器；

其特征在于，还包括故障检测装置，故障检测装置包括处理器，处理器采集连接有检测各继电器线圈部分两端电压的继电器线圈检测单元，用于检测各继电器触点部分两端电压信号的继电器触点检测单元，以及用于检测各熔断器两端电压的熔断器检测单元；

处理器根据各熔断器两端的电压判断各熔断器是否熔断，根据各继电器线圈部分两端的电压和触点部分两端的电压，判断各继电器是否出现拒动或者误动。

8.根据权利要求7所述的一种电动车辆，其特征在于，所述电附件包括空调压缩机和加热电阻。

9.根据权利要求7或8所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括充电接口和/或控制器；所述动力电池连接充电接口，充电接口用于连接充电装置；所述控制器通过相应的熔断器和继电器连接动力电池。

10.一种电动车辆高压供电系统的故障检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)采集高压供电系统中各继电器触点部分两端的电压信号，线圈部分两端的电压信号，以及熔断器两端的电压信号；

(2)当继电器线圈部分两端的电压信号不一致时：如果继电器触点部分两端的电压信号不一致，则判断为继电器出现故障；

当继电器线圈部分两端的电压信号一致时：如果继电器触点部分两端的电压信号一致，则判断为继电器出现故障；

如果熔断器两端的电压信号不一致，则判断为熔断器被熔断。