[发明专利]一种高高原航线民用航空器模拟舱及其建立方法

权利要求书

1.一种由医用高压氧舱改造的高空环境模拟舱，优选高高原航线民用航空器模拟舱：

所述模拟舱包括主、副氧舱舱体，其特征在于，所述模拟舱包括改造的加减压系统和真空系统，其中：

在所述改造的加减压系统中，压缩空气进入一级空气过滤器，在一级空气过滤器后将压缩空气分为三路处理，其中一路压力为1.3-1.5Mpa，直接连通氧舱；另外两路分别加装自力式减压器控制：第一路压力设置为0.5Mpa，第二路压力设置为0.8-1.0Mpa，所述第一路和第二路压缩空气进入二级空气过滤器后，再进入氧舱；

所述真空系统包括：对主、副舱抽真空的真空泵。

2.根据权利要求1所述的模拟舱，其特征在于：

所述真空系统包括：对主、副舱抽真空的真空泵。两台真空泵可以同时对一个舱抽真空，也可以互为备用。优选地，所述系统还包括应急升压管路，所述应急升压管路是上述改造的加减压系统中压力设置为1.3-1.5Mpa的一路压缩空气。例如用1.5Mpa气源压力进行应急升压，用设置在操作台上的球阀进行控制，保证从4000米降至地面，降速总时间可控制为≤15秒，当舱压超过大气压力时，舱门自动打开，这时关闭球阀。优选地，在真空泵抽气管路上装有电动直通单座调节阀，即单向止回阀，优选DN125单向阀。优选地，自然换气-充气管路与上述加减压系统的加压进气管路共用。

3.根据权利要求2所述的模拟舱，其特征在于：

所述真空系统管路设计时采取以下一种或多种密封措施：

a.主、副舱的舱门采用裙边式橡胶密封圈，经低压试验，在压差0.01Mpa时能达到密封要求；

b.设有两道闭锁阀，优选第一道闭锁阀和第二道球阀，且在两道闭锁之间的管路上设一压力泄放阀。在正常真空试验状态下，两道闭锁阀关闭，中间的压力泄放阀开启，保证储气装置的压力无法透入负压舱内；

c.管路接头处用真空密封酯，管路法兰连接处用真空密封垫圈。

4.根据权利要求1所述的模拟舱，其特征在于：

所述加减压系统即供排气系统，主要由四部分组成：a.气源部分：储气装置，例如8m³储气罐两只、空气压缩机，例如3LC-4.5/25空气压缩机两台、油水分离器,例如2.5Mpa级油水分离器两台，以及连接管道；b.充气管路：减压阀、空气过滤器、进气调节阀、进气消音器及管路；c.排气管路：排气调节阀、安全阀、舱内外应急泄放阀、排气消音器以及管道等；d.测量仪表：环境压力表等，优选地，在主副舱内各设环境压力表一只、控制台上设置各舱压力表两只，一只为标准压力表，两只表互为校核。更优选地，在储气装置前后和减压阀前后均设置压力表。

5.根据权利要求1所述的模拟舱，其特征在于：

所述模拟舱还包括改造的特温系统，所述特温系统包括：保温库和制冷加热系统，将副舱完全置于保温库中，所述保温库具有绝热功能，所述制冷加热系统用于对氧舱和保温库制冷加热。

6.根据权利要求5所述的模拟舱，其特征在于：

所述保温库具有绝热功能，优选采用成熟的装配式结构，由底板、顶板、墙板、角板、门框、门等六种绝热板块拼装而成。优选地，绝热板厚度150mm，绝热板内、外护板采用镀锌钢板。优选地，绝热板保温材料采用聚醚型II类聚氨酯泡沫塑料，密度65kg/cm³，抗拉强度≥0.5Mpa。所述绝热板块之间拼装连接，采用偏心钩和预埋螺栓固定。绝热板块之间拼缝接触面，除采用凸凹楔口外，还喷涂一层密封胶。优选地，主、副舱平面隔壁上，用厚度200mm的自熄型聚氨酯泡沫塑料(聚醚型II类)绝热，在舱门的凹面也涂覆自熄型聚氨酯泡沫塑料，在主舱边的耐压门周边肋骨结构上也敷满聚氨酯泡沫塑料。所有贯穿保温库的管路开口处和延伸至库外的管长350mm，均涂覆聚氨酯泡沫塑料。

优选地，所述制冷加热系统主要由以下组件组成：a.冷热风机：包括风机、电机、直接式蒸发器(F22)、挡水盘、溶霜管、耐压无明火电加热管；b.压缩冷凝机组；c.氟利昂系统附件；d.控制箱。本领域技术人员应当理解，所述冷热风机都设置在舱内和/或保温库内，而压缩冷凝机组、控制箱等都设置在保温库外。优选地，所述制冷加热系统可设置三套，冷热风机舱内一套，保温库内两套。