[发明专利]飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法

说明书

本发明公开了一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法，涉及一种用于对飞机液压作动筒的关节轴承进行卷边的方法。它包括用压力机给卷边机构施加竖直向下的压力，压力经压杆、推力轴承、转接头、支架和滚轮传递到衬套上；用扳手或其它工具转动转接头，使滚轮沿竖直轴在衬套上做圆周运动，滚压衬套；步骤七：旋转压力机，向下压卷边机构，多次重复以上动作，直到衬套的一侧塑性变形到达要求；去除压力，用垫块替换底座，将衬套卷好的一边通过导杆安装在垫块上，直到关节轴承被完全固定。本发明能够根据关节轴承固定方式的不同，设计不同形状的滚轮，应用范围广。

技术领域

本发明涉及一种用于对飞机液压作动筒的关节轴承进行卷边的工具，具体的说是一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法。

背景技术

目前，一般常用的固定关节轴承的方法有钢球/冲头与锤子配合敲击固定，专用模具与压力机配合挤压固定和专用工具与钻床配合滚压固定。钢球/冲头与锤子配合敲击固定方法需沿圆周方向多次敲击，因每次锤击的力度不均匀，导致固定后产品的表面质量变差，且整个过程费时费力；专用模具与压力机配合挤压固定是通过压力机压专用模具，通过模具的形状来保证最后的质量，容易造成关节轴承固定不到位，也容易产生裂纹；专用工具与钻床配合滚压固定不仅需要的工具设备复杂，而且对操作人员要求较高，没有丰富的经验极易造成损坏。

发明内容

本发明的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法，能够防止关节轴承固定过程中产生裂纹，且关节轴承在固定完成后，能获得良好的质量。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤一：先将导杆安装在底座中，再将未固定的关节轴承、衬套和壳体通过导杆安装在底座上；步骤二：将两个滚轮分别装在支架的两侧，在支架的沟槽中安装两个卡圈,并将支架、滚轮和卡圈通过导杆安装在衬套上方；步骤三：将推力轴承、压杆依次装入转接头的转接空腔中，然后安装盖板，并用螺钉将盖板固定在转接头上；步骤四：将转接头、推力轴承、盖板、螺钉螺钉和压杆形成的组件装入支架的上导向孔中；步骤五：用压力机给卷边机构施加竖直向下的压力，压力经压杆、推力轴承、转接头、支架和滚轮传递到衬套上；步骤六：用扳手或其它工具转动转接头，使滚轮沿竖直轴在衬套上做圆周运动，滚压衬套；步骤七：旋转压力机，向下压卷边机构，多次重复以上动作，直到衬套的一侧塑性变形到达要求；步骤八：去除压力，用垫块替换底座，将衬套卷好的一边通过导杆安装在垫块上；步骤九：重复步骤一至步骤七，直到关节轴承被完全固定。

在上述技术方案中，所述滚轮和支架之间为间隙配合。

在上述技术方案中，所述滚轮通过卡圈安装在支架上，且滚轮的宽度比卡圈与支架之间形成的间隙的宽度小0.1mm。

在上述技术方案中，所述底座与导杆之间为间隙配合，支架与导杆之间也为间隙配合。

底座用来支撑壳体、衬套和关节轴承，并限定衬套在竖直方向的位置。导杆用来定位底座、关节轴承和卷边机构。压力机给压杆一个竖直向下的压力，通过推力轴承依次传递到转接头、支架、滚轮，最后到衬套上，使衬套产生变形。通过扳手或其它工具旋转转接头，转接头的四方头带动支架和滚轮沿竖直轴做圆周运动，滚压衬套。旋转压力机，向下压卷边机构，多次重复以上动作，直到衬套的塑性变形到达要求，关节轴承被固定。

本发明通过压力机使衬套产生初始可接受的塑形变形，再通过滚轮的圆周运动将塑形变形扩大到衬套的整个圆面，整个固定过程表现出渐变，动态的特性，将产生裂纹的可能性降到最低。工具设备简单，操作容易，多次反复后，能获得很好的质量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在现有的三种关节轴承的固定方法的基础上，综合考虑质量，人员和成本，而采用的轮式卷边机构与压力机配合方法，本发明在竖直方向与圆周方向均采用渐进式，利用滚轮滚压固定关节轴承。