[发明专利]一种交通运输装置减速设备

说明书

本发明公开了一种交通运输装置减速设备，本发明采用对称设置的两个磁式缓速器组件一和缓速器组件二来实现对传输轴的缓速，缓速效果好，可以大大提高缓速效果，增强对传输轴的缓速稳定性，实现对大型运输设备的应用，此外，控制器还根据缓速要求来是否启动辅助缓速组件，辅助缓速组件在启动后可以实现对缓速器组件一和缓速器组件二的进一步制动，提高缓速制动性，本发明可以大大提高缓速效果，可满足大型交通运输设备的缓速要求，此外，本发明的辅助缓速组件还设置了冷却液，可以保证制动盘的冷却效果，保证制动盘使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种交通运输装置减速设备，属于交通运输辅助设备技术领域。

背景技术

对于交通设备来说，尤其是对于经常在山区或丘陵地带行驶的交通运输设备，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置，通常，总质量在5t以上的交通装置，尤其是12t以上的交通运输设备均需要装备这种辅助制动的减速装置。

根据国家标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的相关规定，对于最大总质量大于10000kg非城市客车中的M3类客车，应能在只使用缓速器的情况下以30km/h的平均速度在7%的坡道上满载下坡行驶6km。若用减速度来确定只使用发动机缓速装置的效能时，则平均减速度应不低于0.6m/s。

目前的缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。电涡轮缓速器结构简单，缓速平稳，其应用较多，但是，其缓速效果上对于大型交通运输设备来说，难以达到较佳效果，对于大型运输设备，其缓速要求可能难以达到，这就制约着其应用。

本发明针对以上问题，提供一种交通运输装置减速设备，以便满足大型交通运输设备的缓速要求。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通运输装置减速设备，其包括缓速器组件一、缓速器组件二、辅助缓速组件和控制器，其特征在于，所述缓速器组件一采用齿轮与交通设备的传输轴啮合传动，所述缓速器组件二也采用齿轮与交通设备的传输轴啮合传动，且所述缓速器组件一和缓速器组件二相对于传输轴的中心轴线对称布置，所述缓速器组件一、缓速器组件二的端部设置有辅助缓速组件，所述控制器根据交通设备缓速的需要，来控制所述辅助缓速组件是否实现对缓速器组件一和缓速器组件二的辅助制动缓速。

进一步，作为优选，所述缓速器组件一包括轴段一、轴段二和转子总成，其中，所述轴段一采用轴承支撑于固定座上，所述定子座套设在所述固定座上，且所述轴段二穿过所述定子座设置，所述定子座的靠近固定座的一侧设置有内腔一，所述定子座的远离固定座的一侧设置有固定支撑头，所述定子座的内腔一内壁上设置有定子总成磁励线圈，所述轴段一与轴段二一体连接设置，且所述轴段一与轴段二之间设置有转子总成，所述转子总成位于所述定子座内腔一内，以便使得所述转子总成在转动时高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，进而增加传输轴力矩，使车辆减速，所述轴段二穿出所述固定支撑头后与所述辅助缓速组件连接。

进一步，作为优选，所述缓速器组件二包括轴段三、轴段四和转子总成，其中，所述轴段三采用轴承支撑于固定座上，所述轴段四穿过所述定子座设置，所述定子座的靠近固定座的一侧设置内腔二，所述内腔一与内腔内对称设置，所述定子座的远离固定座的一侧设置有固定支撑头，所述定子座的内腔二内壁上设置有定子总成磁励线圈，所述轴段三与轴段四一体连接设置，且所述轴段三与轴段四之间设置有转子总成，所述转子总成位于所述定子座内腔二内，以便使得所述转子总成在转动时高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，进而增加传输轴力矩，使车辆减速，所述轴段四穿出所述固定支撑头后与所述辅助缓速组件连接。

进一步，作为优选，所述定子座的固定支撑头的靠近辅助缓速组件的一侧还设置有辅助固定板，所述轴段二和轴段四均采用轴承固定在辅助固定板上。