[发明专利]一种铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置

说明书

一种铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪检测与融化装置，它由第一冰雪传感器、第一风箱、第二冰雪传感器、第三冰雪传感器、第二风箱、第四冰雪传感器、第三风箱组成，通过安装在左右尖轨内侧带滑床台铁垫板上、与左右尖轨相平的左右基本轨内侧的冰雪传感器分别自动检测相应位置的冰雪情况，当检测到左右尖轨、与左右尖轨相平的左右基本轨有冰雪时，装置自动启动热风箱融化该处的冰雪。本发明能自动检测铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪信息，无需工作人员实时沿线检测即可知道该处的冰雪信息；能自动加热后融化铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪，大大的降低了人力的损耗；能替代员工实时检测与融化冰雪，大大的提高了除冰雪的效率。

技术领域

本发明涉及铁路道岔冰、雪自动检测、快速融冰设备，尤其是涉及一种铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置。

背景技术

道岔是铁路轨道的重要组成部分，是铁道车辆由一股轨线转入另一股轨线所不可缺少的重要设备，在铁道运输业务中有着不可或缺的地位。进入冬季，铁路道岔容易结冰，尤其是尖轨、尖轨与基本轨相接的地方，一旦结冰，会导致尖轨和基本轨相接的地方缝隙过大，从而引发列车脱轨事故。

现有技术中，常见的有两种方法处理铁路道岔结冰，1、通过员工沿线检查道岔是否有冰雪，当检测到冰雪时，通过人工扫雪；2、用喷灯处理的方式是用喷灯，带着小煤气罐，用火烧，将水蒸发干。然而，这两种方法存在以下问题和缺点：1、员工沿线检查和扫雪是比较传统的方法，但是需要人员较多，作业效率低，而且不适用于雪融化后又结冰的情况；2、用喷灯处理的方式是用喷灯，带着小煤气罐，用火烧，将水蒸发干，但这种方法作业效率也较较低，所需人员多，负重大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置，其目的在于检测到铁路道岔上有冰、雪信息时，利用热风快速冰、雪融化，即通过安装在左右尖轨内侧带滑床台铁垫板上、与左右尖轨相平的左右基本轨内侧的冰、雪传感器分别自动检测相应位置的冰、雪情况，当检测到左右尖轨、与左右尖轨相平的左右基本轨有冰、雪时，装置自动启动热风箱融化该处的冰、雪，无需工作人员实时沿线检测和扫雪，即可完成铁路道岔尖轨和基本轨的冰、雪检测与融化，大大的降低了人力的损耗。

为实现上述目的，本发明提供的铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置是这样实现的：

一种铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置，特征是：包括第一冰雪传感器、第一风箱、第二冰雪传感器、第三冰雪传感器、第二风箱、第四冰雪传感器、第三风箱，第一冰雪传感器安装在右基本轨内侧的道床上且紧贴右基本轨内侧，用于检测右基本轨上是否存在冰、雪，第一风箱安装在与尖轨平齐的右基本轨外侧的轨枕上，用于融化右基本轨上的冰、雪，第二冰雪传感器安装在带滑床台铁垫板上且紧贴右尖轨内侧，用于检测右尖轨上是否存在冰、雪，第三冰雪传感器安装在带滑床台铁垫板上且紧贴左尖轨内侧，用于检测左尖轨上是否存在冰、雪，第四冰雪传感器安装在左基本轨内侧的道床上且紧贴左基本轨内侧，用于检测左基本轨上是否存在冰、雪，第二风箱安装在与尖轨平齐的左基本轨外侧的轨枕上，用于融化左基本轨上的冰、雪，第三风箱安装在尖轨前的道床上，用于融化尖轨、尖轨和基本轨相接的地方的冰、雪。

本发明的第一冰雪传感器、第四冰雪传感器的结构和组成一致，由第一塑料盒、第一温度传感器、第一雨雪传感器、第一湿度传感器、第一控制电路板组成，第一温度传感器、第一雨雪传感器、第一湿度传感器镶嵌在第一塑料盒的正表面，第一控制电路板安装在第一塑料盒内部，由第一温度传感器检测基本轨内侧的温度信息、第一雨雪传感器检测基本轨内侧的雨雪状态信息、第一湿度传感器检测基本轨内侧的湿度信息传递给第一控制电路板加以处理，当第一温度传感器检测到近地表温度低于0度，第一湿度传感器检测到空间中的相对湿度达到百分之百时，第一控制电路板即判断该基本轨内侧已经结冰，当第一雨雪传感器检测到对应的基本轨内侧有雨雪时，第一控制电路板即判断该处存在雪。