[发明专利]一种基于移动终端的智能交通系统在审
申请号: | 201711009770.2 | 申请日: | 2017-10-25 |
公开(公告)号: | CN107644534A | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 周海林 | 申请(专利权)人: | 成都常明信息技术有限公司 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08;G08G1/095;G08G1/09 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610041 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 移动 终端 智能 交通 系统 | ||
1.一种基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述基于移动终端的智能交通系统包括光源、人数测量单元、控制装置、感应装置;
所述控制装置分别与光源、人数测量单元、感应装置相连;
所述光源为多色光源,初始时均为熄灭状态;
所述感应装置设置于道路两侧的感应区域,当人行走至该区域时,生成感应信号;
所述人数测量单元用于捕获人流量信息;
所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息,控制光源发光,指示道路通行;
所述人数测量单元可以为基站定位系统、GPS定位系统、无线信号收集器中的一种,分别利用基站、GPS、无线信号,获取当前区域的人流量信息,并将其传送给控制装置。
2.一种如权利要求1所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述光源包括设置于道路的发光源,所述发光源由多个发光LED点阵组成,当光源发光时,对应的LED点阵点亮。
3.一种如权利要求2所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述光源还包括设置于道路上面的发光源,所述发光源由多个发光LED点阵组成,当光源发光时,对应的LED点阵点亮。
4.一种如权利要求1所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述基于移动终端的智能交通系统还包含有预警系统,所述预警系统与控制装置相连,所述预警系统可以为声音预警系统、光预警系统或其组合。
5.一种如权利要求1所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述基于移动终端的智能交通系统还包括驱动单元,设置在光源与控制装置之间,用于驱动光源发光。
6.一种如权利要求1所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述基于移动终端的智能交通系统还包括光强度感应装置,所述光强度感应装置与控制装置相连,控制装置根据光强度,控制光源的发光强度。
7.一种如权利要求1所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述驱动单元的具体结构为:所述驱动单元的输入端与控制单元相连,所述输入端通过第一电阻与运放的同相输入端相连,运放的反相输入端则通过第二电阻接地,运放的反相输入端还通过第三电阻与正电源相连,运放的输出端则通过第四电阻连接第一MOSFET和第二MOSFET的栅极,第一MOSFET和第二MOSFET的源极相连并接地,第一MOSFET的漏极通过第六电阻连接第四MOSFET的栅极,第四MOSFET的栅极通过第五电阻与其漏极相连并接至正电源,第二MOSFET的漏极通过第八电阻连接第三MOSFET的栅极,第三MOSFET的栅极通过第九电阻与其源极相连,其漏极接至负电源,第三MOSFET的源极、第七电阻、发光LED、第四MOSFET的源极依次相连。
8.一种如权利要求7所述的基于移动终端的智能交通系统,其特征在于,所述光强度感应装置包含两组,第一光强度感应装置的第二端和第二光强度感应装置的第一端相连,第一光强度感应装置的第一端和第十四电阻的第一端相连,第十四电阻的第二端和第十三的第一端相连,第十四电阻的第二端和第二光强度感应装置的第二端相连,第十五电阻的第二端与第十六电阻的第一端连接,第十六电阻的第二端与第十七电阻的第二端连接,第十七电阻的第一端与第十八电阻的第二端连接,第十八电阻的第一端与第十五电阻的第一端连接,第十五电阻的第二端与正电源、第一光强度感应装置的第二端连接,第十八电阻的第二端与负电源、第十四电阻的第二端连接,第十三电阻的第二端与第十七电阻的第二端、负电源连接,第十四电阻的第一端与控制装置、第十五电阻的第一端连接。
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