[发明专利]一种基于移动终端的智能交通系统

说明书

技术领域

本发明涉及控制领域，尤其涉及一种基于移动终端的智能交通系统。

背景技术

目前，已有的城市交通控制与管理系统，在整体性能上比国外同类系统仍有较大差距，。由于我国交通流是混合交通流，和国外的交通流大不相同，国外的交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。

（1）城市道路结构不合理，大多数城市道路空间结构属平面交通状态，形成“人车混行，快慢车混驶”的特点。

（2）交通出行结构失衡。国内的城市交通主要由各种机动车、非机动车和行人构成，形成特殊的三元混合交通结构，容易出现闯红灯的情形。

（3）交通管理技术水平低，交通事故频繁。目前中国城市交通的问题呈现两类典型现象：管理不力、秩序混乱；没有科学、合理、有效的城市交通监控系统。由此带来的后果日趋严重。表现为路网通行能力明显低于设计要求并且波动性大、出行时间难以预测、高发交通事故、交通环境恶化、出行者容易疲劳等。

为了解决上述问题，本发明提出一种基于移动终端的智能交通系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种基于上述问题，提出一种基于移动终端的智能交通系统，其特征在于，所述基于移动终端的智能交通系统包括光源、人数测量单元、控制装置、感应装置；

所述控制装置分别与光源、人数测量单元、感应装置相连；

所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；

所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；

所述人数测量单元用于捕获人流量信息；

所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行。

优选的，所述人数测量单元可以为基站定位系统、GPS定位系统、无线信号收集器中的一种，分别利用基站、GPS、无线信号，获取当前区域的人流量信息，并将其传送给控制装置。

优选的，所述光源包括设置于道路的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。

优选的，所述光源还包括设置于道路上面的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。

光源的发光方式为静态图像或动态图像，优选的，所述地面系统为动态显示图案。

优选的，所述基于移动终端的智能交通系统还包含有预警系统，所述预警系统与控制装置相连，所述预警系统可以为声音预警系统、光预警系统或其组合。

所述预警系统设置于悬挂于道路上方。

当有人站在感应区域时，感应装置生成感应信号，控制装置在获取到感应信号时，通过人数测量单元捕获当前的人流量信息，根据人流量信息，生成光源控制信息，所述光源控制信息包含光源的颜色、光源的发光区域、通行发光时间；

优选的，当检测到有人时，计算当前时刻与前一次通行发光结束的时刻的时间差，若大

于阈值，则立即获取人流量信息，并根据人流量信息进行光源控制。

优选的，所述人流量信息越大，光源的发光区域越宽，通行发光时间越长；

所述人流量信息越小，发光区域越窄，通行发光时间越短。

优选的，所述通行时，发光颜色为绿色。

所述人数测量单元检测到有人违规闯入道路时，通过控制装置启动预警系统，警告闯入道路的行人，并提醒车辆驾驶人员。

优选的，在有人闯入道路时，还通过控制装置控制红色光源亮起，警视行人及车辆。

优选的，所述基于移动终端的智能交通系统还包括驱动单元，设置在光源与控制装置之间，用于驱动光源发光。

优选的，所述基于移动终端的智能交通系统还包括光强度感应装置，所述光强度感应装置与控制装置相连，控制装置根据光强度，控制光源的发光强度。

优选的，所述驱动单元的具体结构为：所述驱动单元的输入端与控制单元相连，所述输入端通过第一电阻与运放的同相输入端相连，运放的反相输入端则通过第二电阻接地，运放的反相输入端还通过第三电阻与正电源相连，运放的输出端则通过第四电阻连接第一MOSFET和第二MOSFET的栅极，第一MOSFET和第二MOSFET的源极相连并接地，第一MOSFET的漏极通过第六电阻连接第四MOSFET的栅极，第四MOSFET的栅极通过第五电阻与其漏极相连并接至正电源，第二MOSFET的漏极通过第八电阻连接第三MOSFET的栅极，第三MOSFET的栅极通过第九电阻与其源极相连，其漏极接至负电源，第三MOSFET的源极、第七电阻、发光LED、第四MOSFET的源极依次相连。