[发明专利]摩托车尾箱结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车货箱领域，具体涉及一种摩托车尾箱结构。

背景技术

在摩托车尾箱上集成防雨披是一种现有技术，例如公开号为CN203623852U的专利即公开了“一种新型尾箱晴雨披”，该“一种新型尾箱晴雨披”（参见图1和图2）包括晴雨披2、尾箱1和伸缩装置，所述晴雨披2一端连接有挡片3，另一端与伸缩装置连接，该晴雨披2活动缠绕在伸缩装置上；所述尾箱1的侧面上设有开口6；所属伸缩装置安装于尾箱1内。

但是，上述“一种新型尾箱晴雨披”仍存有“使用起来不够方便”的不足之处，具体为：

因为，上述“一种新型尾箱晴雨披”在雨天使用时：当摩托车停放好后，可拉动尾箱1上的晴雨披2来覆盖好摩托车车身，防止摩托车车身尤其是坐垫被雨淋湿。但当需要骑行摩托车时，又需要将晴雨披2重新收纳到尾箱1内的伸缩装置中（否则覆盖在摩托车上的晴雨披2会影响车头的转向或被风吹至，影响骑行的安全）。

所以，上述“一种新型尾箱晴雨披”使用起来不够方便。

基于此，申请人考虑设计一种结构简单合理，使用起来更为方便的摩托车尾箱结构。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，使用起来更为方便的摩托车尾箱结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车尾箱结构，包括尾箱本体和雨水遮挡物，其特征在于：

还包括立式支撑杆，该立式支撑杆整体竖向固定安装在所述尾箱本体的箱盖的外表面；

所述雨水遮挡物整体呈篷状结构，所述雨水遮挡物安装在所述立式支撑杆上；所述雨水遮挡物能够在随尾箱本体装配在摩托车尾部后悬固在摩托车坐垫的上方，且所述雨水遮挡物在竖向下的投影能够覆盖住摩托车坐垫，所述雨水遮挡物与摩托车坐垫之间的空间能够容纳下乘坐在摩托车坐垫上的人体的上半身。

在摩托车上采用本发明的摩托车尾箱结构后，即可通过上述整体呈篷状结构的雨水遮挡物悬固在摩托车坐垫的上方来遮挡雨水，防止摩托车在停放时摩托车坐垫被淋湿，也能够防止乘坐在摩托车坐垫上的人体在摩托车骑行过程中被雨水淋湿。由此可见，上述雨水遮挡物在摩托车停放或行驶过程中均能够使用，无需随用随装，故使用起来更为方便。

作为一种优选，所述雨水遮挡物包括篷布和篷布骨架，所述篷布铺装在所述篷布骨架上，所述篷布骨架整体安装在所述立式支撑杆的顶部位置。

采用上述篷布和篷布骨架制得的雨水遮挡物，具有整体重量更为轻巧，安装起来便捷的优点。

作为一种优选，所述篷布骨架包括篷布撑开杆，所述篷布撑开杆为顺尾箱本体的长度方向延伸的条形杆状结构，且所述篷布撑开杆为在所述尾箱本体的宽度方向上并列间隔设置的两根，所述篷布由前往后覆盖连接在两根篷布撑开杆之间的位置。

上述包括两根篷布撑开杆的篷布骨架的不仅具有结构更简的优点，从而利于生产和装配；还能够有效防止增大风阻，降低摩托车行驶过程中由前往后吹来风撞击至篷布撑开杆来增加的行进阻力。

此外，篷布在尾箱本体的宽度方向上的两侧端会同时被两根篷布撑开杆牵拉着，这样，就能够有效防止篷布被摩托车行驶过程中由前往后吹来风吹拂至变形或振动，持久更好地维持篷布在使用过程中的稳定性。

作为一种优选，每根篷布撑开杆均呈开口朝下的弧形杆状结构。

这样一来，两根篷布撑开杆可使得安装在两根篷布撑开杆之间展开的篷布的外侧面呈流线型结构，从而更好地帮助降低摩托车行进过程中的风阻。

与此同时，篷布由前往后呈“前低中高后低的流线型结构”，也能够使得摩托车在行进过程中，滴落或撞击至篷布的“前低段”外侧面的雨水会被风吹拂至篷布的中段和后段并最终从篷布的后端滑出，防止篷布的前端出现因雨水滴落进而在风力作用下被吹拂至人体身上的情形发生，从而起到更好地防淋雨水的作用。

作为一种优选，每根篷布撑开杆均为伸缩杆。

当篷布撑开杆为伸缩杆即可在需要使用遮雨功能时，通过伸展篷布撑开杆来快速地打开篷布；或者，在不需要使用篷布的遮雨功能时，便捷地通过缩短篷布撑开杆来对篷布进行收折。故使用起来更为便捷。

作为一种优选，所述立式支撑杆为与两根篷布撑开杆一一对应设置的两根，两根立式支撑杆为在所述尾箱本体的宽度方向上并列间隔设置；一根篷布撑开杆的后端与对应的一根立式支撑杆的顶部相铰接，且该篷布撑开杆的后段与对应的立式支撑杆的上段之间铰连接有一根伸缩量可控的斜撑用拉杆。