[发明专利]用于在机动车中的内燃机式驱动装置的推进监测的方法

说明书

本发明涉及一种用于在机动车中的内燃机式驱动装置的推进监测（1）的方法，其中，将表征燃料喷射量的、当前的操控时长（32）与上限的操控时长阈值（31）进行比较（30），并且其中，将所述机动车的、当前的加速度（44）与上限的加速度阈值（41）进行比较（42），其中，识别故障，当所述表征燃料喷射量的、当前的操控时长（32）超过所述上限的操控时长阈值（31）并且所述机动车的、当前的加速度（44）超过所述上限的加速度阈值（41）时。此外，本发明涉及一种计算单元以及一种相应的计算机程序产品和一种机器能够读取的存储介质，所述计算单元被设置用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。

技术领域

本发明涉及用于在机动车中的内燃机式驱动装置的推进监测的方法以及用于所述方法的执行的计算单元和计算机程序。尤其地，本发明在混合-电动的机动车技术的领域中，并且，尤其涉及机动车的内燃机式驱动装置的推进监测，所述机动车附加地具有电驱动装置，例如推进-回收-系统（BRS）。

背景技术

在机动车中的推进监测系统能够用于检验，是否发生至发动机的燃料输送，尽管驾驶员没有打算进行这样的燃料输送，例如由于他没有操纵油门踏板。在这些情况中，不得通过驱动器装置进行驱动功率的、实质的提供，使得出于安全的原因没有进行机动车的、实质的加速。

在系统或者机动车中（所述系统或者机动车仅具有一个内燃机），内燃机是用于驱动转矩的、唯一的执行器（Steller），即唯一的部件，所述部件能够引起所述机动车的驱动或者（正的）加速度。在柴油系统或者机动车中（所述机动车具有作为驱动装置的柴油发动机），所谓的推进监测能够被提供，以便检查是否在柴油发动机中发生柴油的喷射，尽管不存在驾驶员的、相应的愿望（即，不要求驱动转矩）。当在机动车中仅仅存在一个执行器或者一个驱动元件时，能够从下述出发点出发：通过传动元件产生的转矩也能够被转化为驱动力（Vortrieb）。

对“是否要求驱动转矩”的识别能够针对每个正当的转矩-要求或者驱动-要求进行，例如针对行驶踏板或者油门踏板的操纵或者针对速度调节装置，例如，速度控制器（Tempomaten）或者巡航控制器，同样例如针对用于辅助机组-补偿（例如，空调设备）的转矩-要求或者由外部的干预造成的转矩-要求。这样的外部的干预能够例如通过变速器控制器来实现为了例如便于换挡过程，或者，通过行驶稳定性调节器（例如，ESP）来实现，以提高行驶安全性。

如果不存在用于驱动的、正当的要求，推进监测能够被释放。如果这个释放是主动地或者被授权，进行例如对用于预先给定喷射量的、所测量的操控时长的检查以及与预先确定的、最大允许的值的比较（参见：图1）。

所述推进监测应当例如存在于具有柴油发动机的机动车中，以便通过释放行驶踏板来激活对驱动的提供的检查，为了能够遵守安全性目标“避免无意的加速”（参见：例如，EGAS安全要求329）。

就柴油驱动装置而言，通过检验是否内燃机没有产生与驱动相关的驱动转矩、例如通过对所喷射的燃料量的检测，推进监测的概念能够被实施。在滑行运行中，即，在发动机运行中（在所述发动机运行中，没有驱动力通过驱动器装置被提供，而是发动机通过机动车的运动被“推动”），就柴油发动机而言燃料不应当被喷射。这种方法的应用就汽油发动机而言是不可能的，因为就汽油发动机而言燃料测量（Kraftstoffbeimessung）通常取决于在气缸中的、瞬时的空气填充。

可替代的方法例如从DE 10 2010 062 884 A1中已知，所述方法允许在具有汽油发动机的机动车中的推进监测。在此，对车辆进行检测以防止在滑行运行中的、不希望的加速或者制动。此外，文献EP 1 882 094 B1公开了一种额定-加速度与实际-加速度的比较方法。