[发明专利]即将分离的离合器的扭矩的调整

权利要求书

1.一种车辆，包括：

传动装置，具有离合器以及在升挡期间在扭矩从即将分离的离合器传递到即将接合的离合器时建立的多个传动比；

控制器，被配置成：响应于在升挡期间传动比改变的实际开始时间和目标开始时间之间的差超过阈值且目标开始时间先于实际开始时间，在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差来减小即将分离的离合器的扭矩。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于所述差超过阈值且实际开始时间先于目标开始时间，在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差增大即将分离的离合器的扭矩。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，在随后的升挡的扭矩传递阶段结束时基于所述差来调节即将分离的离合器的扭矩。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于在当前的换挡的扭矩传递阶段开始之前在传动装置输入处检测到爆升，超越在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差对即将分离的离合器的扭矩的调节，并且在随后的升挡的扭矩传递阶段期间保持即将分离的离合器的当前扭矩。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于在当前的换挡的扭矩传递阶段开始之前检测到爆升，在随后的升挡的扭矩传递阶段之前增大即将分离的离合器的扭矩。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于在当前的换挡的扭矩传递阶段开始之后在传动装置输入处检测到超过转速阈值的爆升，超越在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差对即将分离的离合器的扭矩的调节，并且在随后的升挡的扭矩传递阶段期间增大即将分离的离合器的扭矩。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于在升挡期间传动装置输入处的期望的爆升的实际时间与目标时间之间的差超过阈值，如果期望的爆升的实际时间先于传动比改变的实际开始时间则在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于期望的爆升的实际时间与目标时间之间的差来调节即将分离的离合器的扭矩。

8.一种车辆，包括：

传动装置，具有离合器以及在升挡期间在扭矩从即将分离的离合器传递到即将接合的离合器时建立的多个传动比；

控制器，被配置成：响应于在升挡期间传动装置输入处的期望的爆升的实际时间和目标时间之间的差超过阈值且目标时间先于实际时间，在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差来减小即将分离的离合器的扭矩。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述控制器被配置成：响应于所述差超过阈值且实际时间先于目标时间，在随后的升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差增大即将分离的离合器的扭矩。

10.一种调整即将分离的离合器的扭矩的方法，包括：

响应于在当前的升挡期间车辆传动装置输入处的期望的爆升的实际时间与目标时间之间的差超过阈值，在随后的传动装置升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差来调节车辆传动装置中的即将分离的离合器的扭矩；并且

响应于在之前的升挡期间传动装置的传动比改变的实际开始时间与目标开始时间之间的差超过阈值且传动比改变的实际开始时间先于期望的爆升的实际时间，在随后的传动装置升挡的扭矩传递阶段期间基于所述差来调节车辆传动装置中的即将分离的离合器的扭矩。