[发明专利]一种用于支撑摩托车的主脚架

说明书

本发明公开了一种用于支撑摩托车的主脚架，包括支撑板、底板、液压杆、液压底座、卡接帽、固定柱、脚踏杆、第一滑槽、转孔、连接杆、第二滑槽、伸缩底座、伸缩杆、弹簧和滑块。本发明的有益效果是：通过在固定柱上方套接卡接帽，而且固定柱内部设有弹簧，卡接帽内设有伸缩杆，使得卡接帽可以随着支撑板的升高或降低在固定柱的上方灵活的上下活动。通过在第二滑槽内卡合底板，而且底板两端均设有滑块，能使得底板可以通过滑块自由的进行水平方向的滑动，底板能够增加支撑面积。通过在连接杆内安装呈纵向设置的第一滑槽，而且在第一滑槽内卡合脚踏杆，能使得脚踏杆既能方便使用者停放摩托车又能在摩托车行驶时作为踏脚的装置。

技术领域

本发明涉及一种主脚架，具体为一种用于支撑摩托车的主脚架，属于摩托配件应用领域。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

在现实生活中，人们使用的摩托车都会在摩托车后轮的外部安装一个主脚架，以用来稳定停放摩托车。但是，现有的摩托车主脚架大多使用功能单一，仅仅只能满足停放摩托车的目的，在停放时由于摩托车自身重量较大，使得人们通过主脚架停放摩托车时较为费力，使用不够方便。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于支撑摩托车的主脚架。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于支撑摩托车的主脚架，包括支撑板和脚踏杆，所述支撑板上方设有两个呈纵向设置的连接杆，所述连接杆内部设有第一滑槽，所述脚踏杆通过所述第一滑槽卡合所述连接杆，所述连接杆顶部设有转孔，所述支撑板下方设有两个呈纵向设置的卡接帽，且两个所述卡接帽内部均设有伸缩底座，所述伸缩底座下方设有伸缩杆，所述伸缩杆外部套接弹簧，所述伸缩底座下方设有固定柱，两个所述固定柱之间设有第二滑槽，所述第二滑槽上方设有两个液压底座，所述液压底座上方设有液压杆，所述第二滑槽一侧卡合底板，所述底板两端均设有滑块。

优选的，为了使装置在停放摩托车时可以通过滑动所述第二滑槽内的所述底板来增加支撑面积，提高装置的稳定性，所述底板呈水平设置，且所述底板的体积小于所述第二滑槽的体积。

优选的，为了使所述卡接帽可以根据使用的需求方便的套接在所述固定柱的上方，所述卡接帽与所述固定柱大小相适配。

优选的，为了使所述脚踏杆可以根据不同的使用目的自由的滑动至一定的位置，所述脚踏杆与所述第一滑槽呈活动连接。

优选的，为了使所述支撑板可以通过所述液压杆进行升高或降低，所述液压杆位于所述支撑板和所述第二滑槽之间。

优选的，为了使所述弹簧在使用时可以通过所述固定柱以及所述伸缩杆进行卡合稳固，所述弹簧位于所述固定柱内部，且所述弹簧的直径大于所述伸缩杆的直径。

本发明的有益效果是：通过在支撑板与第二滑槽之间设置两个呈纵向设置的液压杆和液压底座，能使得支撑板可以根据不同的使用目的自由的进行升高或降低。通过在固定柱上方套接卡接帽，而且固定柱内部设有弹簧，卡接帽内设有伸缩底座和伸缩杆，能使得卡接帽可以随着支撑板的升高或降低在固定柱的上方自由灵活的上下活动。通过在第二滑槽内卡合底板，而且底板两端均设有滑块，能使得底板可以通过滑块自由的进行水平方向的滑动，底板能够增加支撑面积。通过在连接杆内安装呈纵向设置的第一滑槽，而且在第一滑槽内卡合脚踏杆，能使得脚踏杆既能方便使用者停放摩托车又能在摩托车行驶时作为踏脚的装置。装置具有结构稳定，更实用的特点。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明第二滑槽结构示意图。

图3为本发明卡接帽内部结构示意图。