[发明专利]一种悬置结构及动力总成悬置系统在审
| 申请号： | 201711030530.0 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN107933281A | 公开（公告）日： | 2018-04-20 |
| 发明（设计）人： | 陈坤;杨大成;蒋孝渊;何洋;袁飞飞 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/06;F16F9/32;F16F13/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 周志中 |
| 地址： | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 悬置 结构 动力 总成 系统 | ||
1.一种悬置结构，用于连接变速器与副车架以减少变速器与副车架之间振动的传递，其特征在于，包括悬置支架、主动端支架、减振阻尼器、被动端支架，所述悬置支架用以与变速器固定连接，所述主动端支架与悬置支架固定连接，所述被动端支架用以与副车架固定连接，所述减振阻尼器两端分别与主动端支架、被动端支架枢接，且能沿轴向转动。
2.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述减振阻尼器包括相互配合的活塞杆与缸体，活塞杆与主动端支架枢接，缸体与被动端支架枢接。
3.如权利要求2所述的悬置结构，其特征在于，所述活塞杆在与主动端支架枢接的一端设有杆端枢接孔，杆端枢接孔内设有杆端衬套。
4.如权利要求3所述的悬置结构，其特征在于，所述杆端衬套由金属衬套和橡胶衬套硫化制作而成。
5.如权利要求2所述的悬置结构，其特征在于，所述缸体在与被动端支架枢接的一端设有缸体端枢接孔，缸体端枢接孔内设有缸体端衬套。
6.如权利要求5所述的悬置结构，其特征在于，所述缸体端衬套由金属衬套和橡胶衬套硫化制作而成。
7.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述减振阻尼器的工作介质为压缩N2或制动液。
8.一种动力总成悬置系统，其特征在于，包括变速器、副车架，变速器与副车架之间设有左前悬置、右前悬置与后悬置，后悬置为如权利要求1至7任一所述的悬置结构。
9.如权利要求8所述的悬置结构，其特征在于，所述动力总成悬置系统为三缸发动机悬置系统。
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