[发明专利]一种自行车减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及减震装置技术领域，具体为一种自行车减震装置。

背景技术

减震器装置，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工，。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

但现有的自行车减震装置减震效果不佳，自行车的活动管表面设有的减震弹簧，时间较长时以老化，起不到减震的效果，在骑自行车时感到颠簸，而在座下插杆与竖杠贯穿活动太死，起不到缓冲震动的作用。

所以，如何设计一种自行车减震装置成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行车减震装置，以解决上述背景技术中提出的减震弹簧易老化、座下插杆与竖杠贯穿活动太死起不到缓冲震动问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车减震装置，包括竖杠，所述竖杠的上端设有座下插杆，所述竖杠的中部设有固定导向板，且所述固定导向板贯穿设置在竖杠中，所述固定导向板的右端设有支撑架，所述支撑架与固定导向板紧密焊接，所述支撑架的右端设有减震主管，且所述减震主管与支撑架活动连接，所述减震主管的下端设有横撑管，且所述横撑管与减震主管活动连接，所述横撑管的两端设有保护管，且所述保护管与横撑管紧密焊接，所述保护管之间设有缓冲板，且所述缓冲板与保护管紧密焊接，所述缓冲板的右端设有连接孔，且所述连接孔嵌入设置在缓冲板中，所述缓冲板的上端设有螺钉，且所述螺钉嵌入设置在缓冲板中，所述缓冲板的前端设有平衡板孔，且所述平衡板孔镶嵌设置在缓冲板中，

进一步，所述保护管的下端设有活动管，且所述活动管与保护管固定连接。

进一步，所述活动管的表面贯穿设置有减震弹簧。

进一步，所述活动管的下端设有前轴连接口，且所述活动管与前轴连接口之间设有减震孔。

进一步，所述活动管的内部设有活动槽，且所述活动槽的底端镶嵌设置有空钉，活动槽可上下进行活动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种自行车减震装置，结构简单，自行车整体呈三角形状态，具有稳定的作用，各个部件起到缓冲减震的效果，通过座下插杆与竖杠贯穿设置，在人进行骑车的过程中可以进行上下收缩，从而有效的起到了减震的效果，使人感到舒适，轻松，在减震主管的下端设有活动管，表面设有减震弹簧，在人进行骑车有不平道路时，通过减震主管与活动管之间可以进行来回徘徊，可以有效的起到减震的效果，而活动管表面的减震弹簧进行上下摆阵，起到缓冲的效果，从而有效的起到了二次减震的效果，在活动管之间设有缓冲板，在骑车过程中，受到强烈的震动时，通过缓冲板可以增大活动管之间的缓冲力，从而降低震动作用，起到了良好的减震效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的减震主管示意图；

图3是本发明的活动管主体主视视图。

图中：1、竖杠，101、座下插杆，102、固定导向板，2、支撑架，3、减震主管，301、保护管，302、横撑管，303、活动管，3031、减震弹簧，3032、活动槽，3033、空钉，3034、减震孔，304、前轴连接口，4、缓冲板，401、螺钉，402、连接孔，403、平衡板孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。