[发明专利]一种用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车及滑模施工方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，特别涉及一种用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车及滑模施工方法。

背景技术

综合管廊工程是指在城市道路下面建设的市政共用隧道，用于将电力、通信、供水、燃气等管道进行集中并置于综合管廊内，方便今后统一管理、维护等，以实现地下空间的综合利用和资源共享。

目前，地下综合管廊工程建设已在全国范围内大面积开展，采用现有综合管廊的施工方式主要存在以下问题：1、传统搭脚手架模板进行施工，施工效率低，施工工期长，人工拆装、搬运材料的劳动强度大且施工成本高；2、搭设模板支撑结构可靠性较差，模板拼缝多，浇筑过程中模板易变形，造成成形质量不高；3、管廊之间伸缩缝橡胶止水带偏位漏水、丝杆漏水、预埋件移位以及二次施工缝漏浆，造成混凝土蜂窝麻面导致漏水等质量问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、模板结构支撑可靠，模板拼缝少，拆卸简单方便，节约人工，既能保障施工质量又能缩短施工工期的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车及滑模施工方法。

本发明的技术方案是这样实现的：一种用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，包括模板体系、台车车架、侧撑机构、顶升机构以及行走机构，其特征在于：所述模板体系由顶模组件和侧模组件组成，所述顶模组件设置在台车车架正上方且与台车车架连接，所述侧模组件设置在台车车架两侧且通过侧撑机构与台车车架连接，所述侧模组件在侧撑机构作用下可向两侧外部伸开或向内部收缩，所述顶升机构设置在台车车架下方，用于将模板台车整体向上顶起并支撑，所述行走机构设置在台车车架底部，用于带动模板台车沿综合管廊滑动，相邻两个综合管廊内设置的两个模板台车的侧模组件相互配合构成用于浇筑综合管廊中间廊道墙的浇筑腔室。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其所述顶模组件由顶模板和顶模支撑肋组成，所述顶模板通过顶模支撑肋与台车车架固定连接，所述侧模组件由侧模板和侧模支撑肋组成，所述侧模板与侧模支撑肋固定连接，所述侧模支撑肋通过侧撑机构与台车车架连接。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其所述侧撑机构包括侧模伸缩组件和侧模顶撑组件，所述侧模伸缩组件设置在台车车架上，所述侧模伸缩组件的驱动端与台车车架两侧的侧模组件连接，用于驱动侧模组件伸开和收缩，所述侧模顶撑组件设置在台车车架上，在浇筑综合管廊中间廊道墙时，所述侧模顶撑组件的端部压紧在侧模组件外侧面。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其所述侧模伸缩组件包括双头螺杆和螺杆套筒，所述螺杆套筒与双头螺杆固定连接在一起，在所述螺杆套筒上设置有扭力转盘，所述双头螺杆两端分别与侧模组件螺纹连接，通过旋转扭力转盘带动双头螺杆转动，使台车车架两侧的侧模组件同步伸开和收缩。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其所述侧模顶撑组件由上部顶撑和下部顶撑组成，所述上部顶撑为定长尺寸结构，所述下部顶撑为螺旋丝杆结构，通过旋转丝杆使下部顶撑顶紧在侧模组件外侧端面。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其所述行走机构包括设置在台车车架底部的行走轮以及设置在综合管廊混凝土底板上的轨道，所述行走轮与轨道滑动配合，在前段混凝土浇筑完成脱模后，所述模板台车通过牵引力沿轨道滑动至下一浇筑段落。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其在所述台车车架下部设置有横向导向杆，在所述横向导向杆两端设置有滚轮，所述滚轮与综合管廊混凝土底板的中间廊道墙底部段端面接触，用于对模板台车在沿轨道滑动时进行导向并支撑限位。

本发明所述的用于综合管廊现浇混凝土滑模施工的模板台车，其在所述台车车架两侧的侧模组件下方设置有侧模顶升机构，在浇筑综合管廊中间廊道墙时，所述侧模顶升机构用于将侧模组件顶起，使侧模组件上端部与顶模组件两端结合形成密封结构。

一种采用模板台车用于综合管廊的滑模施工方法，其特征在于：具体包括以下施工步骤：

a）综合管廊底板混凝土浇筑，并在综合管廊底板上绑扎墙体钢筋；

b）在综合管廊底板上安装所述模板台车，进行支模并浇筑混凝土，其中用于浇筑综合管廊中间廊道墙的浇筑腔室是由相邻两个综合管廊内设置的两个模板台车的侧模组件以及其两端的端模相互配合构成；用于浇筑综合管廊两端侧墙的浇筑腔室是由综合管廊两端舱体内模板台车的侧模板与对应基坑护壁及两端的端模相互配合构成；