[发明专利]一种整体上建气动减振系统安装方法

权利要求书

1.一种整体上建气动减振系统安装方法，其特征在于：包括公差分析、DH15P/S与PD11分段制作与合拢、主船体与上建的合拢与检验、气动减振上下基座的机加工及检验、气动减振单元与上建的安装、吊装整体上建，具体步骤如下：

(1)公差分析：要求平面度公差2mm，上下基座面板平行度公差2mm，其基准面为下基座上平面；

(2)DH15P/S与PD11分段制作与合拢：DH15P/S分段制作，该分段反造，组装过程中精控需注意控制分段制作精度，严格按照分段制作控制程序控制分段制作公差，上下基座的安装合拢完成后进行；

(3)主船体与上建的合拢与检验：

主船体分段制作及检验完毕，喷砂涂漆结束，按照搭载网络图进行合拢；

上建PD11分段片体制作完成，先翻身，翻身后下片体支撑在布置好的特制支撑上，支撑应该足够强，能够承受450t整体上建的重量，支撑的位置和上建上限位块的位置一致；

(4)气动减振上下基座的机加工及检验：

上基座的机加工及检验：

对合拢后的上建总段进行机加工前的交底检验，检验的精度要求最低要达到0.5mm；

下基座的安装：

下基座待船体主甲板以下所有分段合拢完成后，开始安装，安装时需要对下基座的平面进行拉线，安装后要保证加工余量在可加工的范围内；

下基座的加工及检验：

下基座安装完成后，开始下基座面板的机加工；

(5)气动减振单元与上建的安装：

垂直减振单元顶部的焊接垫片由厂家直接供货，上基座机加工完毕后直接焊接在上基座面板上；

同时根据面板的测量的不平整度，确定垂直和水平止推块的高度，并加工安装；

安装气动减振的气源管路和电气接线，使整个上建模块尽量完整；

3/2阀必须调节至不工作的状态；

敷设控制电缆系统，控制回路的连接需要注意其分组状态；

(6)吊装整体上建：

在上甲板上设置导向，用500t龙门吊吊装整体上建；吊装过程必须足够缓慢，边吊装边检查气动减振与下基座的间隙与接触情况，尽量多的限位点同时落在下基座上；

焊接调整垫片和垂直减振块；

焊接水平减振单元的下支座，连接水平减振单元的法兰面螺栓。完成水平减振模块的安装。

2.根据权利要求1所述的一种整体上建气动减振系统安装方法，其特征在于：关于步骤(1)公差的要求，下基座要平，平面度要求2mm；上基座要和下基座平行，即上基座既要平，又要保证到下平面的距离；所有的梁在其全长范围内最大变形量是5mm；其变形量不得超过5mm，超过这个值，气动减振下方的调节垫板就调不回来；由于上基座属于一个分段PD11，下基座虽属于两个分段DH15P/S，但是要在整个主甲板以下的船体合拢完毕后才开始安装；

参照国家标准，分段组装+/-4mm，分段合拢+/-8mm，考虑适当减少现场的加工量，我们将按照下列标准下料：船体气动减振下基座，面板跨2个分段DH15P/S，厚度25mm，带15mm余量下料；下料厚度40mm；上建气动减振上基座，面板在一个分段PD11内，厚度25mm，带15mm余量下料；下料厚度40mm；腹板余量10mm。

3.根据权利要求2所述的一种整体上建气动减振系统安装方法，其特征在于：分段制作公差要求：下料+/-2mm；分段组装+/-3mm；分段合拢后必须保证+/-6mm的合拢公差；极限+/-8mm。