[发明专利]一种整体上建气动减振系统安装方法

说明书

本发明公开了一种整体上建气动减振系统安装方法，包括公差分析、DH15P/S与PD11分段制作与合拢、主船体与上建的合拢与检验、气动减振上下基座的机加工及检验、气动减振单元与上建的安装、吊装整体上建。本发明的优点在于：本发明除了保证设备本身的顺利安装之外，因其设备的首创性，还具有普遍的示范意义，在今后工程船舶的减震领域，可以有广泛的运用。

技术领域

本发明涉及现代船舶及海洋工程结构物建造方法，特别涉及一种整体上建气动减振系统安装方法。

背景技术

上建总重约500t，为避免疏浚施工时的巨大振动影响船员工作与生活的舒适性，特在上建与主船体之间设置气动减振系统。

本船的气动减振系统由荷兰loggers公司为本船专门研制，它被置于上建和甲板之间，在桥架挖泥的状态下被开启激活，用来隔离和减少上建在挖泥期间尤其是挖硬岩过程中的振动，它由7组垂直气动弹簧和水平气动弹簧组成的模块组成，能够适应5度横倾，5度纵倾的海上工况。

在使用的时候，整个上建将被气动减振系统整体抬高20mm，然后，气动减振将可在所有方向进行20mm的位移。因此必须保证上建和主船体之间的任意连接件都能允许这一部分的位移。在航行时，上建必须和甲板进行牢固的航海固定。

因此系统国内尚属首次使用，攻克桥架起升的难关，确保顺利施工，该船的顺利安装将为今后类似项目或工程的施工提供参考。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够保证设备的顺利安装的整体上建气动减振系统安装方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种整体上建气动减振系统安装方法，其创新点在于：包括公差分析、DH15P/S与PD11分段制作与合拢、主船体与上建的合拢与检验、气动减振上下基座的机加工及检验、气动减振单元与上建的安装、吊装整体上建，具体步骤如下：

(1)公差分析：要求平面度公差2mm，上下基座面板平行度公差2mm，其基准面为下基座上平面；

(2)DH15P/S与PD11分段制作与合拢：DH15P/S分段制作，该分段反造，组装过程中精控需注意控制分段制作精度，严格按照分段制作控制程序控制分段制作公差，上下基座的安装合拢完成后进行；

(3)主船体与上建的合拢与检验：

主船体分段制作及检验完毕，喷砂涂漆结束，按照搭载网络图进行合拢；

上建PD11分段片体制作完成，先翻身，翻身后下片体支撑在布置好的特制支撑上，支撑应该足够强，能够承受450t整体上建的重量，支撑的位置和上建上限位块的位置一致；

(4)气动减振上下基座的机加工及检验：

上基座的机加工及检验：

对合拢后的上建总段进行机加工前的交底检验，检验的精度要求最低要达到0.5mm；

下基座的安装：

下基座待船体主甲板以下所有分段合拢完成后，开始安装，安装时需要对下基座的平面进行拉线，安装后要保证加工余量在可加工的范围内；

下基座的加工及检验：

下基座安装完成后，开始下基座面板的机加工；

(5)气动减振单元与上建的安装：

垂直减振单元顶部的焊接垫片由厂家直接供货，上基座机加工完毕后直接焊接在上基座面板上；

同时根据面板的测量的不平整度，确定垂直和水平止推块的高度，并加工安装；

安装气动减振的气源管路和电气接线，使整个上建模块尽量完整；