[发明专利]一种纯电动汽车辅助电源低压系统稳压电路

说明书

本发明涉及一种纯电动汽车辅助电源低压系统稳压电路，其包括一辅助电源、一DC/DC变换器、一低压设备、一第一稳压电路和一第二稳压电路，所述辅助电源跟所述第一稳压电路和所述第二稳压电路相连，所述第一稳压电路和所述第二稳压电路并联，所述第一稳压电路与所述DC/DC变换器相连，所述第二稳压电路与所述低压设备相连。通过在所述辅助电源与所述DC/DC变换器之间增加所述第一稳压电路、在所述辅助电源与所述低压设备之间增加所述第二稳压电路，辅助电源工作时不会由于一些电气设备没有预充电流从而导致电压波动较大，避免大电流冲击设备导致设备损坏。

技术领域

本发明涉及稳压电路领域，特别是涉及一种纯电动汽车辅助电源低压系统稳压电路。

背景技术

随着各个国家工业化不断发展，不可再生能源的消耗也随之加剧，在不可再生能源日益紧张的情况下，各个国家都在大力发展新能源汽车，以缓解对不可再生能源的依赖，而纯电动汽车作为低耗、节能、零排放的交通工具正日益受到人们的喜爱，现代纯电动汽车大多由传统汽车改装或底盘改制而来，纯电动汽车采用电力触动，整车及各部件对辅助电源的要求就要比传统汽车要高得多，而一般的车辆的辅助源电源工作时会由于回路内一些电气设备没有预充电流，电气设备在打开的瞬间电压波动较大进而冲击设备，导致设备受损。

因此，有必要设计一种新的纯电动汽车辅助电源低压系统稳压电路解决上述问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种纯电动汽车辅助电源低压系统稳压电路，其包括一辅助电源、一DC/DC变换器、一低压设备、一第一稳压电路和一第二稳压电路，所述辅助电源跟所述第一稳压电路和所述第二稳压电路相连，所述第一稳压电路和所述第二稳压电路并联，所述第一稳压电路与所述DC/DC变换器相连，所述第二稳压电路与所述低压设备相连。

进一步地，所述第一稳压电路具有一第一二极管、一第一电阻和一第一三极管，所述第一电阻的一端与所述第一三极管的集电极相连，所述第一电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连，所述第一二极管的负极与所述第一三极管的基极相连，所述所述第一二极管的正极与所述辅助电源的负极相连，所述第一三极管的发射极与所述辅助电源的正极相连，所述所述第二三极管的集电极与所述DC/DC变换器相连。

进一步地，所述第一二极管为稳压二极管。

进一步地，所述第二稳压电路具有一第二二极管、一第二电阻和一第二三极管，所述第二电阻的一端与所述第二三极管的集电极相连，所述第二电阻的另一端与所述第二三极管的基极相连，所述第二二极管的负极与所述第二三极管的基极相连，所述所述第二二极管的正极与所述辅助电源的负极相连，所述第二三极管的集电极与所述辅助电源的正极相连，所述所述第二三极管的发射极与所述低压设备相连。

进一步地，所述第二二极管为稳压二极管。

进一步地，所述辅助电源为12V。

进一步地，所述DC/DC变换器为一放大电路，用以将输入的12V电压转化为540V电压。

进一步地，所述低压设备包括空调、气泵、油泵、车灯和导航仪。

本发明的有益效果为：通过在所述辅助电源与所述DC/DC变换器之间增加所述第一稳压电路、在所述辅助电源与所述低压设备之间增加所述第二稳压电路，辅助电源工作时不会由于一些电气设备没有预充电流从而导致电压波动较大，避免大电流冲击设备导致设备损坏。

附图说明

附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1为本发明一实施例提供的结构示意图；

图2为本发明一实施例提供的局部放大图。

具体实施方式