[发明专利]一体式支架

说明书

本申请涉及一体式支架。提供了用于将线束的一个或多个电缆牢固地保持到车辆主体的一体式支架的方法和系统。在一个示例设计中，一体式支架可以包括第一板，该第一板具有开口以接纳紧固件，以将支架牢固地附连到车辆主体；入口闸门，该入口闸门耦连到第一板；第二板，该第二板耦连到第一板，并且与第一板成角度；防护罩，该防护罩从第一板延伸；以及出口闸门，该出口闸门附连到第二板，每个闸门具有延伸臂对。在一个示例中，通过将线束的电缆引导通过支架，并且使用入口闸门和出口闸门上的夹具牢固地保持电缆，该支架提供一种用于将线束牢固地附连到发动机的简化系统，从而使不必要的电缆移动最小化，同时减小施加在线束上的应力。

技术领域

本说明书大体涉及安装到车辆主体的一体式支架的部件和/或系统。

背景技术

车辆可以具有电线或管线的线束。电线可以将传感器和/或致动器连接到控制模块，诸如发动机控制器。管线可以包括柔性管线，诸如燃料管线和液压管线，以将流体从发动机输送到车辆的各个部分。传感器线束可以包括多个电缆，每个电缆具有不同的长度或直径。因为传感器线束的复杂性，所以诸如支架的电缆固定结构可以用于将线束牢固地附连到车辆主体。支架可以与其他固定附件结合使用，以将线束固定到车辆主体。

由Tsuboi在美国20160066473A1中公开了示例电线线束固定结构或支架。在其中，固定结构包括保持部分，以夹紧电线线束；具有第一开口和第二开口的平板；以及将保持部分连接到平板的竖直部分。支架可以使用紧固件(诸如可以延伸通过平板中的第一开口且紧固到发动机顶部部分的螺栓)安装到发动机。

然而，本发明人已经认识到关于上面电线线束固定结构的潜在问题。例如，固定结构的保持器可以被配置为固定单个电缆，而不是多个电缆，呈现不适合于由多个电缆组成的复杂线束的结构。此外，被提供在固定结构上的单个保持器不能使具有长电缆的线束充分地固定，引起该线束摇摆，并且造成损坏和中断数据传输的可能性。

发明内容

本文中的本发明人已经开发了一种一体式支架来解决上面提及的一些问题。在一个示例中，一体式支架包括第一板，该第一板具有开口以接纳紧固件，以将支架牢固地附连到车辆主体；入口闸门，该入口闸门耦连到第一板；第二板，该第二板耦连到第一板，并且与第一板成角度；防护罩，该防护罩从第一板延伸；以及出口闸门，该出口闸门附连到第二板，每个闸门具有保持臂对。

以这种方式，一体式支架的一种设计可以用于将传感器线束的多个电缆固定在入口闸门和出口闸门的保持臂之间，每个电缆可选地具有不同的长度或直径。支架上的防护罩可以提供一种导引电缆且保护传感器线束免受环境因素影响的方式。本文所描述的示例方法可以赋予若干优点。例如，一体式支架可以被设计为抵抗机械应力和环境应力，并且可以与不同的车辆设计一起使用。再者，支架可以由耐用材料组成，允许支架在广泛的状况下操作。以这种方式，一体式支架提供具有最小的维护和改善的性能的简化线束固定结构。

应当理解，上面的发明内容被提供用于以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键特征或基本特征，所要求保护的主题的范围所附的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中所提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出具有用于牢固地保持传感器线束的电缆的支架的示例车辆发动机的示意性描绘。

图2A示出用于固定传感器线束的电缆的支架的第一实施例的第一视图。

图2B示出用于固定传感器线束的电缆的支架的第一实施例的第二视图。

图2C示出在支架的不同部分展开的情况下支架的替代视图。

图3示出用于固定传感器线束的电缆的支架的第二实施例的示意图。

图4示出用于将传感器线束的电缆固定到发动机的区段的支架的第一实施例的示意图。