[发明专利]一种空铁动力悬挂机构

说明书

技术领域

本发明涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种空铁动力悬挂机构。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题。

发明内容

针对上述提出的由于空铁轨道架空设置，车体吊设于轨道的下方，当车体内出现紧急情况时，乘坐人员的安全问题为空中列车设计时所需考虑的重要问题的问题，本发明提供了一种空铁动力悬挂机构，本机构可在事故状态下释放车体至地面。

一种空铁动力悬挂机构，包括用于与轨道连接的挂板、用于与车体连接的车厢连接板，挂板与车厢连接板之间通过连接杆相连，所述连接杆的下端还固定有连接板座；

还包括卸扣，卸扣作为连接板座与车厢连接板之间的连接件；

所述卸扣包括销杆及呈L形的扣杆，扣杆包括横杆段及竖杆段，竖杆段的自由端上设置有卡槽，且卡槽贯通扣杆的两侧，卡槽的开口方向朝向销杆所在的一侧，销杆的长度方向平行于卡槽的长度方向；

所述车厢连接板上还设置有安装座，所述安装座上设置有杆孔及销孔，杆孔与销孔相通，杆孔的开口端位于安装座的端面上，销孔的开口端位于安装座的侧面上；

所述横杆段的自由端由杆孔的开口端嵌入杆孔中，销杆由销孔的开口端插入销孔中后与横杆段螺纹连接；

还包括设置于连接板座上的扣槽，所述扣槽的开口端朝上，且扣槽的底部向车厢连接板所在侧延伸，且延伸方向与杆孔的孔深方向平行，延伸部分上方的连接板座部分形成卡凸；

所述竖杆段的自由端嵌入扣槽中，且卡槽嵌入卡凸中；

还包括第一弹簧，所述第一弹簧用于在移除销杆与扣杆的连接后，将扣杆由杆孔中推出或拉出。

具体的，本方案中，车厢连接板用于本悬挂机构与车体的连接，具体连接方式可通过在车厢连接板上设置螺栓孔，本机构通过螺栓与车体连接。挂板作为本机构与轨道的连接件，即挂板上连接行走轮及导向轮后与轨道连接。本方案中，卸扣作为车厢连接板与连接板座之间的连接件，以上连接件的具体形式旨在使得事故状态下可方便的实现连接板座与车厢连接板的脱离，这样以实现车体的释放。

在需要连接板座与车厢连接板相连时，可通过先将卸扣的竖杆段由扣槽的开口端嵌入扣槽中，而后向扣杆施加沿着横杆段方向的推力，使得竖杆段上卡槽与连接板座上卡凸配合，此过程中扣杆的横杆段嵌入杆孔中或扣杆移动到位后，移动安装座，使得横杆段的自由端嵌入杆孔中，而后再将销杆插入销孔中，并完成销杆与扣杆上横杆段的螺纹连接。在车厢连接板与车体固定连接、挂板与轨道连接后，此时卸扣起到承载车体重量以及向车体上传递用于车体行驶、转弯、制动的力，此时仅销杆受到剪力或由于横杆段受力时必然会产生变形，横杆段的上表面亦可与杆孔的上孔壁产生正压力，即此时销杆受到剪力与横杆段的上侧受压同时并存。需要在释放车体到地面时，移除销杆与扣杆的连接，扣杆在弹簧的弹性力下向连接板座所在侧移动，卡槽与卡凸的卡合关系移除后或扣杆由杆孔中退出后，扣杆与车厢连接板和/或连接板座的连接关系移除，即可使得车厢连接板与连接板座的配合脱离，车厢连接板随车体降落。