[发明专利]一种用于车辆的档位识别装置及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种识别技术领域，特别是涉及一种用于车辆的档位识别装置及车辆。

背景技术

在AT(自动变速器)或者DCT(双离合变速器)中，驻车机构通过AT或双离合自动变速器的选换档执行机构或换挡拉索进行控制，并驱动棘爪以棘爪回转轴为轴心旋转，与驻车的棘轮相啮合，以锁止输出轴或差速器，从而达到驻车的目的，此时，驻车机构的位置传感器会将其采集的信号输出给TCU(变速器控制单元)，从而通过TCU来识别驻车机构的实际位置。

目前，驻车机构的位置传感器通常采用电磁感应原理来对驻车机构的实际位置进行识别，图1为现有技术中驻车机构位置传感器对驻车机构位置进行识别的结构图，驻车机构的传感器销3与传感器4之间的不同相对位置会产生不同的电压，通过所产生的电压的变化量来判断驻车机构实际位置。其工作原理是：驻车拨叉1与驻车传感器销3刚性连接，驻车拨叉1受到回转轴2的导向进行轴向运动，当驻车拨叉1在非P档位置时，驻车传感器销3位于传感器4的上方，此时传感器会形成一个电压信号；当驻车拨叉1在P档位置时，驻车传感器销3与传感器4位置对齐，如图2所示，此时传感器会形成另一个电压信号，此时，变速器控制单元TCU通过比较这两个电压信号的大小来判断该驻车机构的实际档位位置。但是，往往变速器的实际使用工况相当复杂且多变，而位置传感器采用电磁感应方式进行采集信号，通常由于电磁感应的方式抗干扰能力差而极易受到周围环境因素的影响，从而位置传感器采集信号有异而导致出现TCU判断错误的问题。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的档位识别装置及车辆，以解决现有技术中的驻车位置传感器由于电磁感应的方式抗干扰能力差、易受到周围环境因素的影响导致位置传感器采集的信号有异使得TCU出现判断错误的问题。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的档位识别装置，用于识别所述车辆的驻车机构档位的实际位置，所述车辆包括一具有拨叉的变速箱，所述档位识别装置包括：

传感器，设于所述车辆的变速箱内，所述传感器具有一触发开关，所述传感器配置成根据所述触发开关的状态确定所述拨叉所处的档位位置，并输出与所述拨叉所处的档位位置相匹配的电压信号；和

控制器，与所述传感器通信连接，且配置成接收所述传感器输出的电压信号，并根据所述电压信号输出用于表征所述车辆的驻车机构档位的实际位置的指示信号。

进一步地，所述档位位置包括驻车档位和非驻车档位，所述触发开关配置成：

当其处于断开状态时，使得所述传感器输出第一电压信号并发送至所述控制器，从而使得所述控制器输出的指示信号为用于指示所述驻车档位的信号；

当其处于闭合状态时，使得所述传感器输出第二电压信号并发送至所述控制器，从而使得所述控制器输出的指示信号为用于指示所述非驻车档位的信号。

进一步地，所述传感器包括与所述触发开关配合连接的活动件，所述活动件构造成：

在所述拨叉位于所述非驻车档位时保持静止状态以使得所述触发开关处于断开状态；

在所述拨叉位于所述驻车档位时被挤压并运动至偏离其处于静止状态时所在的位置，以使得所述触发开关处于闭合状态。

进一步地，所述变速箱还包括与所述拨叉刚性连接的传感器销，所述传感器销构造成在所述拔叉处于所述驻车档位时挤压所述活动件、在所述拔叉处于所述非驻车档位时脱离所述活动件。

进一步地，所述传感器具有一对接部，所述对接部具有插槽，所述活动件构造成沿横向可伸缩地设置在所述对接部中，以在所述活动件处于静止状态时使得至少其头部区段伸入所述插槽中、在所述活动件被挤压而产生运动后使得其伸入所述插槽的至少部分区段缩回。

进一步地，所述传感器销构造成：在所述拔叉处于所述驻车档位时插入所述插槽中以挤压所述活动件，并促使所述活动件伸入所述插槽的至少部分区段缩回；在所述拔叉处于所述非驻车档位时从所述插槽中抽出，以释放所述活动件，从而允许所述活动件的至少头部区段伸入所述插槽中。

进一步地，所述活动件为一球状物，其构造成在所述传感器销进入所述插槽时被挤压并运动至偏离其处于静止状态时所在的位置，以将所述触发开关由断开状态转为闭合状态，或在所述传感器销从所述插槽抽出时至少其头部区段伸入所述插槽中，以将所述触发开关由闭合状态转为断开状态。