[发明专利]桥梁减震支座

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建造领域，更具体地说，涉及一种桥梁减震支座。

背景技术

近年来，大跨度桥梁结构越来越多。为了符合建筑审美要求，这些大跨高层结构中平立面不规则结构所占的比例越来越多。如何提高这些不规则结构抵抗地震的安全性以及释放这些结构在日常使用过程中产生的温度变形，各国学者对此进行了很多理论和技术研究。

减震技术作为一种能改善结构抗震性能、降低地震危害性的成熟可靠、行之有效的技术正越来越多地被应用于各类新建、改扩建、加固工程。隔震技术的推广应用得益于具有较大竖向承载能力、水平位移较大且可控制、具有可变的水平刚度等特性的减震座的研制应用。在实际使用中，地震、风振和其他设备振动都可能引起建筑结构自身的振动，这种振动可能导致结构的损伤累积，设备的不正常运行以及人体感觉不舒适等不良反应。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种能够提供较大阻尼力、使用寿命长的桥梁减震支座。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种桥梁减震支座，包括主体，主体包括用于连接工程结构的座板，座板包括用于连接上部工程结构的上座板、用于连接下部工程结构的下座板，上座板与下座板之间设有用于减震的调节装置，震动控制装置包括配重块，配重块的至少一侧设有减震机构，减震机构包括弹簧组和粘滞阻尼器，弹簧组、粘滞阻尼器焊接在配重块上，配重块上开有穿孔，上座板、下座板之间设有导杆，导杆穿过穿孔。

上述方案中，所述调节装置固定在上座板或下座板上，

上述方案中，所述配重块通过减震机构固定连接在上座板或下座板上。

上述方案中，导杆固定在上座板或下座板上。

上述方案中，所述配重块包括多块钢板，钢板上开有穿孔，钢板上还开有螺栓孔，配重块由多块钢板叠加而成，并通过螺栓固定。

上述方案中，所述上座板内表面覆有不锈钢板，下座板与中间球面板靠近的弧形面上设有球面平滑板，中间球面板的靠近上座板1的一面上嵌有平面滑板，靠近下座板的弧形表面上镀有硬铬。

上述方案中，所述中间球面板的球形面弧度与下座板的弧度匹配。这样上座板上的不锈钢板与中间球面板上表面的平面滑板构成平面摩擦副，中间球面板下部弧形表面的硬铬与下座板上的球面滑板构成球面摩擦副。

实施本发明的桥梁减震支座，具有以下有益效果：

1、在承受上部工程结构传来的竖向荷载和水平荷载的同时可实现一定程度的滑动和转动，起到释放温度应力的作用。

2、在地震、强风或其它振动情况发生时，本发明的位移量超出正常环境下工作的范围，阻尼器开始工作，利用阻尼材料的特性提供一定的阻尼力，通过阻尼器滞回耗能起到减震效果。

3、解决了长期以来普通座不能提供较大的阻尼力的问题，克服了在地震、强风作用下耗能减震能力不够的缺陷，改变了以往需在结构设计中将座与阻尼器分开设计的弊端，降低了减震机构的设计复杂程度，具有较好的经济效益和社会效益。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明桥梁减震支座的结构示意图；

图2是调节装置实施例一的结构示意图；

图3是调节装置实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，在本发明的桥梁减震支座包括主体。主体包括用于连接工程结构的座板，座板包括用于连接上部工程结构的上座板1、用于连接下部工程结构的下座板6，上座板1与下座板6之间设有用于减震的调节装置7。

调节装置7固定在上、下座板两者中的至少一个上，震动控制装置包括一配重块71，配重块71的至少一侧设有减震机构，减震机构包括一弹簧组72、一粘滞阻尼器73，弹簧组72、粘滞阻尼器73焊接在配重块71上，配重块71通过减震机构固定连接上、下座板两者中的至少一个。图2为调节装置7固定在下座板6的结构。配重块71上开有穿孔，上、下座板之间设有导杆74，导杆74固定在上、下座板两者中的任意一个上，并且导杆74穿过穿孔。

配重块71可以包括复数块钢板，参见图2，钢板上开有穿孔，钢板上还开有螺栓孔，配重块71由复数块钢板叠加而成，并通过一固定用螺栓75固定，固定用螺栓75穿过螺栓孔。该结构可以是配重块的质量可调，以适应不同结构的需要。当频率需要进行调谐时，只要改变钢板的厚度即可。