[发明专利]转向装置

说明书

本发明提供在将子组件组装于壳体时能够防止弹性支承部从子组件脱落的转向装置。转向装置(S1)具备：滚珠螺母(33a)；从动带轮(34)，其以能够与滚珠螺母一体旋转的方式设置于滚珠螺母(33a)；壳体(22)，其收容滚珠螺母(33a)和从动带轮(34)，形成有第一卡止面(232b)和第二卡止面(222d)；轴承(37)，其具备以能够在第一卡止面(232b)与第二卡止面(222d)之间移动的方式设置的外圈(37b)；第一弹性支承部(60)，其设置于外圈(37b)的一端面与第一卡止面(232b)之间；第二弹性支承部(65)，其设置于外圈(37b)的另一端面与第二卡止面(222d)之间；防脱部件(71)，其卡止第一弹性支承部(60)；以及引导部(38)，其卡止第二弹性支承部(65)。

技术领域

本发明涉及转向装置。

背景技术

以往，如日本特开2014-227047号公报所示那样，有通过马达产生转向轴的轴向推力那样的汽车用的转向装置。对于日本特开2014-227047号公报所示的转向装置而言，在两侧经由横拉杆等连结有转向轮的转向轴的外周面形成有滚珠丝杠轴，在滚珠丝杠轴经由滚珠而螺纹配合有滚珠螺母。而且，滚珠螺母在轴线方向上与带齿的从动带轮连结，从动带轮通过带与固定于马达的输出轴的带齿的驱动带轮连接。通过这样的结构，若驾驶员转向操纵方向盘，则滚珠螺母被马达驱动而相对于滚珠丝杠轴旋转，从而对滚珠丝杠轴赋予由马达形成的辅助力，进而辅助由驾驶员输入至方向盘的转向操纵扭矩。

对于日本特开2014-227047号公报所示的转向装置而言，将滚珠螺母支承为能够相对于壳体旋转的轴承的外圈，以相对于壳体能够沿轴线方向移动的方式设置，并且在轴承的外圈的轴线方向上两侧与壳体之间设置有由碟簧等构成的弹性支承部。通过这样的结构，常规状况下，通过弹性支承部的弹力使轴承的外圈位于轴线方向的移动范围的中央。但是，若驾驶员对处于中立位置的方向盘进行转向操纵，则在对滚珠丝杠轴赋予由马达形成的辅助力前，由驾驶员操作的转向操纵扭矩输入滚珠丝杠轴，轴承的外圈对抗弹性支承部的弹力而相对于壳体稍微沿轴线方向移动，转向轮偏离中立位置进行转向。因此，在驾驶员对处于中立位置的方向盘进行操作的情况下，处于中立位置的转向轮的转向的初期响应性良好。

在作业者组装日本特开2014-227047号公报所示的转向装置时，预先将滚珠丝杠轴、滚珠螺母、轴承以及弹性支承部作为子组件组装，并将该子组件组装于壳体。然而，对于日本特开2014-227047号公报所示的转向装置而言，在将子组件组装于壳体时，存在弹性支承部从子组件脱落的可能性。

发明内容

本发明的目的之一在于提供在将预先组装了滚珠丝杠轴、滚珠螺母、轴承以及弹性支承部的子组件组装于壳体时能够防止弹性支承部从子组件脱落的转向装置。

本发明的一方式的转向装置具备：转向轴，其沿轴线方向移动而使转向轮转向；滚珠丝杠机构，其具备形成于上述转向轴的外周面的滚珠丝杠轴、和经由多个滚珠而与上述滚珠丝杠轴螺纹配合的滚珠螺母；马达，其输出转矩；驱动带轮，其传递从上述马达输出的上述转矩；从动带轮，其以能够与上述滚珠螺母一体旋转的方式设置于上述滚珠螺母；环状的齿带，其在上述驱动带轮与上述从动带轮之间传递上述转矩；壳体，其收容上述转向轴、上述滚珠丝杠机构以及上述从动带轮，并形成有在上述轴线方向上相互对置的第一卡止面和第二卡止面；轴承，其具备：与上述滚珠螺母或者上述从动带轮嵌合的内圈、和以相对于上述内圈能够相对旋转的方式设置于上述内圈的外周侧并以在上述第一卡止面与上述第二卡止面之间相对于上述壳体能够沿上述轴线方向移动的方式设置的外圈；第一弹性支承部，其形成为环状，设置于上述外圈的一端面与上述第一卡止面之间，在上述轴线方向对上述外圈进行弹性支承；第二弹性支承部，其形成为环状，设置于上述外圈的另一端面上述与第二卡止面之间，在上述轴线方向上对上述外圈进行弹性支承；第一防脱部件，其形成为环状，是将上述内圈固定于上述滚珠螺母或者上述从动带轮的部件，卡止上述第一弹性支承部；以及第二防脱部件，其形成为环状，一体地设置于上述滚珠螺母或者上述从动带轮，卡止上述第二弹性支承部。