[发明专利]用于电动车辆的电池热管理系统

说明书

一种电动车辆包括形成内部空间的车身、安装在内部空间内的电池组和包括控制模块的电池热管理系统，该控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令排出内部空间内的热空气。

技术领域

本公开涉及用于电动车辆的电池热管理系统。示例性电池热管理系统包括控制模块，该控制模块配置为命令从电动车辆的内部空间排出热空气以热管理安装在内部空间内的电池组。

背景技术

减少机动车辆燃料消耗和排放的需求是有据可查的。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机依赖的车辆。为此目的电动车辆是目前正在开发中车辆的一种类型。通常，电动车辆与常规机动车辆不同，因为它们由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，传统的机动车辆完全依靠内燃发动机来驱动车辆。

高电压电池组通常为电动车辆的电机和其他电负载供电。电池组包括多个电池单元，其必须周期性地再充电以补充为这些负载供电所需的能量。电池单元可以产生热量，例如在充电和放电操作期间。电池组的安装位置也可以在热的环境条件下有助于高热负载。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种电动车辆除了别的之外还包括形成内部空间的车身、安装在内部空间内的电池组和包括控制模块的电池热管理系统，该控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令排出内部空间内的热空气。

在上述电动车辆的另一非限制性实施例中，电池组安装在内部空间的货物区域内。

在上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制模块是电池电控制模块(BECM)。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，电池热管理系统包括暖通空调(HVAC)系统、至少一个热电偶和至少一个抽气装置。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令HVAC系统进入新鲜空气模式。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，至少一个热电偶配置为检测电池组的外部温度。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，至少一个抽气装置形成用于将热空气从内部空间传送到车身外部的路径。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，电池热管理系统包括抽气装置和配置为改变抽气装置的定位的致动器。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令致动器改变抽气装置的定位。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令HVAC系统来命令致动器改变抽气装置的定位。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，电池热管理系统包括抽气装置和风扇，该风扇配置为迫使热空气通过抽气装置。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则命令风扇迫使热空气通过抽气装置。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，电池热管理系统包括配置为检测外部温度的第一热电偶和配置为检测电池组的内部温度的第二热电偶。

根据本公开的另一示例性方面的一种方法除了别的之外还包括，如果安装在内部空间内的电池组的外部温度超过预定义的温度阈值，则自动地从电动车辆的内部空间排出热空气。

在上述方法的另一非限制性实施例中，自动地从内部空间排出热空气包括命令HVAC系统进入新鲜空气模式以迫使热空气从内部空间流出。

在上述方法之一的另一个非限制性实施例中，该方法包括防止HVAC系统在再循环模式下操作，直到外部温度低于预定义的温度阈值。