[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201711068930.0 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN108071505B | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 津田里志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02M25/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 李智;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
一种内燃机的控制装置,抑制臭氧供给装置的故障判定的精度的降低。内燃机(100)的控制装置(200)具备:燃烧控制部,其控制燃料供给装置(2)以及臭氧供给装置(81)以使得在燃烧室(11)内产生空间上或者时间上的臭氧浓度差,由此使预混合气体在燃烧室(11)内阶段性地产生压缩自着火燃烧;和臭氧故障判定部,其对臭氧供给装置(81)的故障进行判定。臭氧故障判定部,当自着火正时比预想自着火正时迟并且燃烧噪声比预想燃烧噪声大时,或者当自着火正时比预想自着火正时提前并且燃烧噪声比预想燃烧噪声小时,判定为臭氧供给装置发生了故障。
技术领域
本发明涉及内燃机的控制装置。
背景技术
作为以往的内燃机的控制装置,专利文献1中公开了一种构成为基于由缸内压传感器检测出的缸内压力来诊断用于向燃烧室供给臭氧的臭氧供给装置的故障的内燃机的控制装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2008-025405号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,在具有使预混合气体进行压缩自着火燃烧而进行内燃机主体的运转的运转区域的内燃机的情况下,例如进气温度偏离了目标值的情况等其他装置发生了故障的情况下也会产生与臭氧供给装置发生了故障的情况同样的变化。因此,存在无法进行臭氧供给装置与其他装置的故障判别,臭氧供给装置的故障判定的精度降低这一问题点。
本发明是着眼于这样的问题点而做出的发明,目的在于抑制臭氧供给装置的故障判定的精度的降低。
用于解决问题的技术方案
为了解决上述课题,根据本发明的某个技术方案,控制装置控制内燃机,所述内燃机具备:内燃机主体;燃料供给装置,其向内燃机主体的燃烧室直接供给燃料;以及臭氧供给装置,其向燃烧室直接或者间接地供给臭氧,所述控制装置具备:燃烧控制部,其控制燃料供给装置以及臭氧供给装置以使得在预定的运转区域中在燃烧室内产生空间上或者时间上的臭氧浓度差,由此使预混合气体在燃烧室内阶段性地进行压缩自着火燃烧;和臭氧故障判定部,其在预定的运转区域中对臭氧供给装置的故障进行判定。臭氧故障判定部具备:自着火正时检测部,其检测预混合气体的自着火正时;预想自着火正时算出部,其算出预混合气体的预想自着火正时;燃烧噪声检测部,其检测使预混合气体进行了压缩自着火燃烧时的燃烧噪声;以及预想燃烧噪声算出部,其算出使预混合气体进行了压缩自着火燃烧时的预想燃烧噪声,当自着火正时比预想自着火正时延迟并且燃烧噪声比预想燃烧噪声大时,或者当自着火正时比预想自着火正时提前并且燃烧噪声比预想燃烧噪声小时,判定为臭氧供给装置发生了故障。
发明的效果
根据本发明的该技术方案,能够对是臭氧供给装置发生了故障,还是其他装置发生了故障进行判定,所以,能够抑制臭氧供给装置的故障判定的精度的降低。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的内燃机以及控制内燃机的电子控制单元的概略构成图。
图2是本发明的第1实施方式的内燃机的内燃机主体的剖视图。
图3A是从汽缸盖侧观察本发明的第1实施方式的内燃机的汽缸所得到的概略图。
图3B是从汽缸盖侧观察本发明的第1实施方式的第1变形例的内燃机的汽缸所得到的概略图。
图3C是从汽缸盖侧观察本发明的第1实施方式的第2变形例的内燃机的汽缸所得到的概略图。
图4是示出内燃机主体的运转区域的图。
图5A是示出CI运转模式中的进气门以及排气门的打开动作的一例的图。
图5B是示出CI运转模式中的进气门以及排气门的打开动作的一例的图。
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