[发明专利]一种后栏板自动开闭的自卸车货箱

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车领域，尤其是一种后栏板自动开闭的自卸车货箱。

背景技术

货箱主要承担货物运载任务，卸载货物时，需要货箱被举升向后倾斜时能自动打开后栏板，使货物靠重力自动从货厢中卸出，以节省人力和时间。SCT-311型电传动自卸车货箱的原后栏板在重力作用下能实现开闭的功能，但开口较小，影响卸货速度，货物易对后栏板产生冲击。为了避免卸货时货物直接撞击后栏板，中国专利公开号为101474974的一种自卸车货箱，属运输工具，尤其是陆路上的货物运输工具。它包括箱体以及后门，其特征是在副车架后部安装一下座梁，在箱体后部两侧分别安装三角板，在两三角板之间的一端焊接后门，在三角板的另一端部通过拉链与下座梁连接，在箱体的尾部两侧安装锁钩，锁钩通过锁钩拉杆与拉链连接。卸货是，举升机构将箱体举升，拉链被张紧，拉动三角板向上抬起，带动后门向上举升到比货物更高的位置。该种货箱依靠举升机构举升作为动力，然后通过链条和三角板驱动后栏板翻转，该种结构比较脆弱，拉链需要承受较大拉力，因此无法适应大吨位货箱后栏板的翻转。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种后栏板自动开闭的自卸车货箱，能够避免卸货时货物冲撞后栏板，可靠性高，能够适用大吨位货箱的后栏板翻转。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种后栏板自动开闭的自卸车货箱，包括由底板和侧板组成的箱体、设置在箱体前端的前板和设置在箱体后端的后栏板，还包括后栏板自动开闭机构，所述后栏板自动开闭机构包括设置在箱体上端两侧的旋转支座、枢接在旋转支座上的拉杆、设置在车架两侧的第一链条支座、与拉杆的一端和第一链条支座连接的第一链条、设置在后栏板中部两侧位置的第二链条支座、与拉杆的另一端和第二链条支座连接的第二链条、设置在箱体两侧且用于限位拉杆顺时针旋转角度的拉杆止挡座、设置在箱体顶部两侧纵梁上的栏板旋转支座和设置在后栏板顶部两侧的栏板旋转杆件，所述栏板旋转杆件与栏板旋转支座铰接，所述拉杆的一端伸出货箱尾端外。本发明增加后栏板的自动开闭机构，使货箱在举升过程中增大后栏板的打开角度，提高卸货效率；采用连杆机构实现货箱后栏板开闭的机构，结构简单，成本低，能够拉动大吨位货箱的后栏板，不需要额外设计液压系统，也无需增加驾驶员的任何操作。

作为改进，所述旋转支座包括两块对称设置的第一立板和设置两块第一立板之间的第一安装板，所述第一立板设有与箱体顶部纵梁侧面焊接的第一焊接边、与箱体顶部纵梁底部焊接的第二焊接边、与侧板焊接的第三焊接边和供第一安装板焊接的第四焊接边，所述第一立板的底部设有弧形边；所述第一安装板的中间位置设有第一销孔，拉杆与旋转支座通过销轴枢接。

作为改进，所述拉杆止挡座包括第二立板和水平设置的挡板，所述第二立板设有与箱体顶部纵梁侧面焊接的第五焊接边、与箱体顶部纵梁底部焊接的第六焊接边、与侧板焊接的第七焊接边和与挡板焊接的第八焊接边。

作为改进，所述拉杆包括拉杆枢接座、第一拉杆段和第二拉杆段，所述第一拉杆段比第二拉杆段短；第一拉杆段的一端与拉杆枢接座的一侧连接，第一拉杆段的另一端设有与第一链条连接的第一连接座，所述第一拉杆段为箱式结构，其包括第一底板、与第一底板配合的第一盖板、设置在第一盖板两端的第一端板，所述第一连接座设置在第一端板上；第二拉杆段的一端与拉杆枢接座的另一侧连接，第二拉杆段的另一端设有与第二链条连接的第二连接座，所述第二拉杆段为箱式结构，其包括第二底板、与第二底板配合的第二盖板、设置在第二盖板两端的第二端板，所述第二连接座设置在第二端板上。

作为改进，后栏板闭合时，拉杆呈水平设置。

作为改进，所述第一盖板和第二盖板的截面呈梯形。

作为改进，所述第一链条支座包括限位部和连接部，所述限位部包括两对称设置的第三立板和限位板，所述限位板设置在第三立板的顶部，所述第三立板的一侧边与车架焊接连接，所述第三立板和限位板围成限位腔体；所述连接部为箱式结构，连接部的一端伸入所述限位腔体内且通过螺栓与第三立板连接，连接部的另一端向上、向外倾斜。

作为改进，所述栏板旋转支座包括固定部和铰接部，所述固定部呈L形，其内侧面分别与箱体纵梁的顶面和外侧面贴合，所述铰接部设置在固定部的顶部，所述铰接部包括两片铰接板，铰接板上设有铰接孔；所述栏板旋转杆件的一端与后栏板连接，另一端设有铰接耳，所述铰接耳设于两铰接板之间，铰接耳与铰接板通过销轴铰接；所述栏板旋转杆件与后栏板垂直。

作为改进，箱体两侧的栏板旋转杆件之间设有连接杆。

本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：