[发明专利]铁路货车转向架基础制动装置用制动梁

说明书

技术领域

本发明属于铁路货车转向架基础制动装置技术领域，具体涉及一种铁路货车转向架基础制动装置用制动梁。

背景技术

货车制动梁是铁路货车转向架基础制动装置的重要组成部分，其作用是在车辆制动时，将制动力通过制动梁传递到闸瓦，闸瓦与车轮踏面贴靠接触，对转动中的车轮产生回转摩擦阻力矩，使运行中的铁道车辆制动减速直至停车。目前国内的铁路货车制动梁主要分为弓形杆式制动梁、槽钢式制动梁、组合式制动梁，上述制动梁的结构型式都为三角形梁架，三角形梁架中间设置一个支柱，适用于安装单中拉杆或单下拉杆的基础制动装置。安装单中拉杆或单下拉杆的基础制动装置适用于下部限界中部距轨面高度较低的铁道线路，当遇到下部限界中部距轨面高度较高的铁道线路时，单中拉杆或单下拉杆的基础制动装置排布将难以实现；同时，上述铁路货车制动梁在铁道车辆运行过程中，因运用环境复杂，受力的不确定性，制动梁普遍存在强度储备不够、闸瓦偏磨和缓解不良等问题，对铁道车辆的运行性能和行车安全均有不利的影响。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种能解决闸瓦偏磨和缓解不良的铁路货车转向架基础制动装置用制动梁，适用于机车车辆下部限界中部距轨面高度较高铁道线路。

为实现上述目的，本发明所设计的铁路货车转向架基础制动装置用制动梁，包括工字梁、两个支点组成、两个安全链、两个安全索、两个闸瓦托、两个滑块磨耗套、两个安全链吊座及四个安全索吊座；

每个所述支点组件包括支点本体及设置在支点本体前端的U型卡，所述工字梁的底部插入所述U型卡内且通过第一铆钉固定；两个所述支点组成沿所述工字梁对称轴对称分布在所述工字梁上；

每个所述安全链包括由多个链环依次串联形成的安全链主体、与安全链主体一端链环相连的眼环螺栓及与安全链主体另一端链环串联的链蹄环；

每个所述安全索包括由安全索钢丝绳将若干个安全索接头依次串联形成的安全索主体及安装在安全索主体两端的安全索头；

两个所述安全链吊座沿所述工字梁对称轴对称组焊在所述工字梁两侧；四个所述安全索吊座平均分为两组且沿所述工字梁对称轴对称组焊在所述工字梁两侧，四个所述安全索吊座位于两个所述安全链吊座之间；

两个所述闸瓦托沿所述工字梁对称轴对称固定在所述工字梁的两端，且每个所述闸瓦托端头上套有一个滑块磨耗套；

一个安全链的螺栓穿过工字梁一侧的安全链吊座的安全链圆孔，且安全链的眼环螺栓与转向架摇枕一侧的摇枕圆孔连接；另一个安全链中的螺栓穿过工字梁另一侧安全链吊座的安全链圆孔，且安全链的眼环螺栓与转向架摇枕另一侧的摇枕圆孔连接；一个安全索的一端安全索头依次穿过工字梁一侧的两个安全索吊座的安全索圆孔并环绕下拉杆，另一个安全索的一端安全索头依次穿过工字梁另一侧的两个安全索吊座的安全索圆孔并环绕下拉杆。

进一步地，圆销穿过所述支点本体的本体圆孔和制动杠杆的杠杆圆孔将支点组成与制动杠杆铰接，且所述本体圆孔内衬有衬套；所述闸瓦托嵌入转向架侧架的滑槽中，闸瓦插销穿过闸瓦托将闸瓦固定在所述闸瓦托上。

进一步地，每个所述支点组件与所述工字梁之间衬有第一垫板；每个所述闸瓦托与所述工字梁之间均衬有第二垫板。

进一步地，所述安全链主体一端的链环套入所述眼环螺栓的螺栓圆孔内，两个眼环螺母并列地与所述眼环螺栓丝扣连接；所述安全链主体另一端的链环与所述链蹄环串联后，螺栓插入链蹄环的链蹄环圆孔内，链蹄环螺母与螺栓丝扣连接，且销插入螺栓的螺栓圆孔内。

进一步地，所述安全索钢丝绳依次穿过多个安全索接头的接头圆孔形成安全索主体，且所述安全索钢丝绳的一端插入一个所述安全索头的索头圆孔，所述安全索钢丝绳的另一端插入另一个所述安全索头的索头圆孔。

进一步地，每个所述安全链还包括串联在任意一个所述链环上的备用链环。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、采用工字梁，增加了制动梁的刚度；

2、设置双支点组成，改善了制动梁的受力状态，增加了制动梁的强度裕量，从而提高了制动梁的强度，并使转向架的基础制动装置易于避开铁路货车下部限界；

3、通过合理布置滑块磨耗套的位置，在转向架制动缓解状态下，使闸瓦与车轮的间隙上下均匀，从而解决了闸瓦偏磨的问题；

4、双下拉杆基础制动装置排布，结构简单、重量轻、强度刚度较大、制造检修方便，能够适用于机车车辆下部限界中部距轨面高度较高铁道线路。

附图说明