[发明专利]一种基于联动机构缩展调节车身长度的通勤车

说明书

技术领域

本发明涉及代步工具领域，更具体的说，涉及一种基于联动机构缩展调节车身长度的通勤车。

背景技术

通勤车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，通勤车的种类也非常繁多，通勤车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是大多已有的通勤车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重多样化玩法，单一功能的通勤车已经满足不了人们的需求。

现有的通勤车一般都是只能采用一种状态进行行驶，现有公开号为CN204659913U的专利公开了一种自代步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自代步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自代步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。

该专利为了让通勤车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够适应不同体型的用户使用的通勤车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

此外，本发明还提供一种基于联动机构缩展调节车身长度的通勤车，包括：

前车体和后车体；

所述前车体和后车体通过联动装置连接；

所述联动装置结构改变时，所述前车体和后车体的间距也对应改变所述联动装置的上部设置有座椅；

当所述联动装置收缩时，所述座椅向上运动，所述前车体和后车体之间的间距变小；

当所述联动装置展开时，所述座椅向下运动，所述前车体和后车体之间的间距变大。

进一步的，所述联动装置包括旋转机构；所述旋转机构包括固定于后车体的固定部、以及活动连接于固定部的旋转部；所述旋转部包括长宽不一的旋转轮；

当所述旋转轮竖直设置时，所述联动装置收缩，所述座椅向上运动，所述前车体和后车体之间的间距变小；

当所述旋转轮水平设置时，所述联动装置展开时，所述座椅向下运动，所述前车体和后车体之间的间距变大；

所述旋转部还包括活动连接于所述固定部的旋转轴，所述旋转轮固定或活动连接于所述旋转轴。本方案中，该联动装置包括旋转轮，该旋转轮的设置不同，将导致联动装置的形态改变，进而控制调节前车体和后车体之间的间距，以及座椅的高度；而该旋转轴的设置将有利于旋转轮的形态调节，通过简单的结构，完成旋转轮的形态快速转换，提高调节效率。

进一步的，所述旋转轮为八字型旋转轮，所述旋转轴上设置有用于控制转动旋转轮的手旋转柄。本方案中，该旋转轮设置为八字型机构，其与外部结构的接触部均为曲线或曲面，该手旋转柄，配合曲面，将能够更好更快的完成旋转轮的形态改变控制，从而快速调节前车体和后车体之间的间距。

进一步的，所述联动装置还包括第一联动柄、第二联动柄、第三联动柄和第四联动柄，分别对应设置在所述旋转轮的上、下、前和后四个方位；

所述第一联动柄的一端与所述旋转轮配合，另一端固定于所述前车体；所述第二联动柄的一端与所述旋转轮配合，另一端固定于所述后车体；

所述第三联动柄的下部与所述旋转轮配合，上部设置有所述座椅；所述第四联动柄对应第三联动柄设置在所述旋转轮的下部；

当所述旋转轮转动至竖直位置时，所述座椅向上运动，同时，所述第一联动柄向靠近第二联动柄的方向运动，所述前车体和后车体之间的间距变小；

当所述旋转轮转动至水平位置时，所述座椅向下运动，同时，所述第一联动柄向远离第二联动柄的方向运动，所述前车体和后车体之间的间距变大。本方案中，该联动装置之所以能够完成前车体和后车体，以及座椅的联动调节，主要是因为该第一联动柄、第二联动柄、第三联动柄和第四联动柄，与旋转轮的配合结构，当该旋转轮竖直设置时，该旋转轮的长轴将第三联动柄和第四联动柄向外顶出，使得该座椅向上运动，而该旋转轮的短轴则与第一联动柄和第二联动柄配合，使得两者相互靠近，从而使得该前车体和后车体的间距变小，以适应体型较小等人群的需求；反之同理；另外，该座椅下可设置有一个可伸缩的支撑杆，以便调节座椅高度。