[发明专利]一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板，底板的上表面固定连接有转轴，转轴的表面套接有轴承，轴承卡接在壳体的下表面，且轴承的表面套接有从动齿轮，从动齿轮位于壳体的下方，且从动齿轮与第一驱动装置啮合，第一驱动装置的下表面与底板的上表面固定连接。该用于汽车整车制造的点焊辅助装置，通过设置第一电机，第一电机的输出轴旋转带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转带动从动齿轮旋转，从而带动壳体旋转，使支撑板上方的工件进行旋转，方便了工人们对工件上不同位置的点焊，在点焊时不需要工人们再移动电焊机和自身的位置，节约了工人们的时间和体力，给工人们在对工件点焊时带来了方便。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置。

背景技术

点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板构件。是把焊件在接头处接触面上的个别点焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性，在汽车制造技术领域中，点焊起到非常重要的作用。

一般人们在对工件进行点焊的时，为了点焊方便都会使用辅助装置把需要点焊的工件进行固定，然后再进行点焊，然而传统的点焊辅助装置不能对固定的工件进行转动，当工人们需要对工件上不同的位置进行点焊时，需要工人们移动电焊机，转移自身的位置，然后再进行点焊，这样浪费了工人们的时间和体力，给工人们在对工件焊接时带来了不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，解决了传统的焊接辅助装置不能对固定的工件进行转动的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承卡接在壳体的下表面，且轴承的表面套接有从动齿轮，所述从动齿轮位于壳体的下方，且从动齿轮与第一驱动装置啮合，所述第一驱动装置的下表面与底板的上表面固定连接，且底板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆位于壳体的右侧，且固定杆左侧面的上方固定连接有卡块，且壳体的表面对应卡块的高度开设有若干个卡孔，且卡孔与卡块的尺寸相适配，且固定杆的左侧面与弹性装置的右端固定连接，所述弹性装置的左端固定连接有固定块，所述固定块的下表面与底板的上表面固定连接，且固定块的上表面固定连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置的右端与固定杆的左侧面固定连接，且壳体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第一挡板，所述第一挡板的左侧面卡接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有把手，且螺纹杆的右端固定连接有挤压板，且支撑板的上表面固定连接有第二挡板，且第二挡板位于挤压板的右侧。

优选的，所述第一驱动装置包括第一电机，所述第一电机机身的下表面与底板的上表面固定连接，且第一电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

优选的，所述第二驱动装置包括第二电机，所述第二电机机身的下表面与固定块的上表面固定连接，且第二电机的输出轴固定连接有收线盘，所述收线盘的表面缠绕有牵引绳，所述牵引绳远离收线盘的一端与固定杆的左侧面固定连接。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，且伸缩杆和弹簧的两端分别固定连接在固定块的右侧面与固定杆的左侧面。

优选的，所述第二挡板的右侧面设置有控制面板与蓄电池，且控制面板位于蓄电池的上方。

优选的，所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接，且控制面板的输出端分别与第一电机和第二电机的输入端电连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种用于汽车整车制造的点焊辅助装置，具备以下有益效果：