[发明专利]船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶救生技术领域，特别涉及一种船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置。

背景技术

船艇可能由于触礁、碰撞等原因破损进水，致使其浮性、稳性破坏，导致船艇下沉、倾斜，甚至沉没、倾覆，现有的船艇抗沉主要采用水密隔舱设计和损管堵漏两种手段来维持船艇的生命力，也有使用气囊作为辅助抗沉手段，但操作使用时间稍长，或者需对船艇较大改装，或者可靠性相对不高。

现有技术中提出通过牵引绳以绞索的形式将气囊下拉，速率相对较低，且由于气囊悬挂于船舷处容易损坏，可靠性较低。现有技术中还提出了一种在船艇底部设置气囊舱，通过气囊增加浮力和回复力矩提高船艇抗沉性、减摇性和防倾覆能力的专利，该专利提出的装置需要在船艇底部设置气囊舱，对船艇的加改装工程难度太大，不适宜推广，适用范围受限明显。公开号CN 203623942 U发明了一种通过设置在船体隔腔内设置柔性气囊的抗沉装置，通过气囊充气将进入舱室的水排出船外，并增加船艇浮力，该专利限制了气囊只能安装于空舱，否则舱室内的设备或货物可能阻止气囊展开。

船艇自身设置水密隔舱可以提高船艇抗沉性，但破损舱室长度超过船艇可浸长度，或者海况较差将导致危险；损管堵漏可以限制水的蔓延，但由于船艇损失了储备浮力并且存在大量自由液面将导致浮性和稳性的急降。为了提高船艇的抗沉性，在船外设置抗沉防倾覆气囊可以作为重要的辅助抗沉手段。

现有抗沉气囊专利的有的对船体的改动较大，对船艇现有性能影响较大，成本也较高，有的援救船艇反应时间偏长，难以发挥出预设的效果，有的气囊装置结构设计较复杂，可靠性偏低，且维护成本偏高。

发明内容

本发明的目的是提供一种船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置，该装置在快速为船艇提供补偿浮力，弥补破舱损失浮力，减小船艇平均吃水值及倾角，同时增大回复力矩和横摇阻尼，有效减小摇摆幅度，提高抗风浪能力，为救援赢得宝贵时间，防止船艇倾覆，提高船艇的抗沉性。

一种船艇抛投式抗沉防倾覆气囊装置，包括设置在船体上的气囊装置，所述船体上设有缆桩，船体底部设有地令；系固绳穿过地令设置，系固绳的一端缠绕在缆桩上，另一端系在气囊包上；系固绳沿缆桩收放，气囊包在系固绳的牵引下运动。气囊包系在系固绳上，系固绳系在缆桩上，气囊抛入水中后，收紧系固绳，系固绳收到位后，给气囊充气，气囊产生浮力，阻止船艇下沉。

进一步地，所述气囊包在艏/艉左右舷靠近缆桩处对称布置。在船长方向上气囊包的安装位置越靠近艏/艉越能减小纵向倾斜程度。

进一步地，所述地令为两个，系固绳一端缠绕在缆桩上，另一端穿过两个地令形成“人”字型系固方式。由于系固点受力约为气囊浮力两倍，在船底设两个地令形成两个系固点，“人”字形形成系固合力，有利于减少单个系固点受力并保护船体结构，系固绳平时穿过地令置于船艇两舷。

进一步地，所述缆桩的旁边设有导缆孔，系固绳绕在缆桩上，并穿过导缆孔。系固绳从缆桩上收放时，由于受各种外力影响，系固绳收放时会滑移，也易与舷边摩擦受损，造成收放速度减缓或者造成收放不到位，系固绳穿过导缆孔，起到限制和导引的作用，导缆孔内部倒圆，减小了对系固绳的磨损。

进一步地，所述气囊包为压缩气囊。压缩气囊体积小，方便存储和携带，平常放置在船体上占用空间小。

进一步地，所述气囊包包括气囊主体，和气囊主体相连的充气管路，和充气管路相连的高压气瓶。充气气源及管路和气囊一体化设置，节省了充气时间。

进一步地，所述气囊主体由多个气室组成；每个气室均设合一的充/放气口。多个气室独立设置，使用时多个气室同时充、放气，加快充放气速度，使得气囊快速展开产生浮力，减小船体下沉或者倾斜速度。

进一步地，所述气囊主体穿插纤维吊带作为骨架，所述气囊主体材料为聚氯乙烯或热塑性聚氨酯弹性体橡胶。囊体材料采用涂层织物，穿插高强度纤维吊带，受力均匀，使气囊牵拉安全得到充分保障。聚氨酯热塑性弹性体突出的特点是耐磨性优异、强度高、弹性好、耐低温，有良好的耐油、耐化学药品和耐环境性能。

进一步地，所述充气装置包括集成在气囊包中的高压空气瓶，和高压空气瓶连接的高压软管，所述高压气瓶的口部设有瓶头阀拉绳。高压气源采用高压空气瓶供气方式，集成在气囊包中，配高压软管给气囊充气。拉绳启动瓶头阀，压缩空气由管路实现对相应气室充气。

进一步地，所述纤维吊带穿过复层气囊布条设置，所述复层气囊布条限制纤维吊带横向滑移。

进一步地，所述气囊主体为柱形或球形。