[发明专利]一种驾驶模式控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及驾驶辅助技术领域，尤其涉及一种驾驶模式控制方法及装置。

背景技术

目前，我们汽车的保有量越来越大，驾驶人群也越来越庞大。汽车在方便人们出行的同时，也引发了不少交通事故，有些交通事故是由于新手驾驶员经验不足或者有些驾驶员应变能力较差导致的，例如将油门当刹车，本应停止的车辆急速向前蹿出，从而导致事故的发生。对于这种情况导致的交通事故，目前除了要求驾驶员自行提高驾驶技术外，并无有效的应对措施。

因此，现有技术有待进一步改进。

发明内容

本发明提供一种驾驶模式控制方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，实现在特定驾驶模式下对最高车速进行控制，有效防止交通事故发生。

为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：

本发明一方面提供一种驾驶模式控制方法，包括：

S1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式；

S2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。

具体地，所述第一驾驶模式为新手驾驶模式，所述第二驾驶为普通驾驶模式。

具体地，所述S2包括：当选择第一驾驶模式时，对车辆最高车速进行限制，当选择第二驾驶模式时，不对车辆最高车速进行限制。

进一步地，在所述S2之前还包括：

S11、读取本车的里程数，当所述里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。

进一步地，在所述S11之后还包括：

S12、对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择，否则进入下一步。

进一步地，在所述S2之后还包括：

S3、对选择的驾驶模式进行提示。

本发明另一方面提供一种驾驶模式控制装置，包括ECU模块、驾驶模式选择模块；

所述ECU模块，用于预先设置有不同驾驶模式下的调校参数；

所述驾驶模式选择模块包括第一驾驶模式单元和第二驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元为新手驾驶模式单元，所述第二驾驶模块为普通驾驶模式单元，所述第一驾驶模式单元包括可以对车辆最高车速进行设置的最高限速设置子单元。

进一步地，所述驾驶模式控制装置还包括里程读取模块，用于读取本车的里程数，当本车的里程数小于提醒里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择。

进一步地，驾驶模式控制装置还包括驾驶员身份识别模块，用于对驾驶员的身份、驾驶里程进行识别，当驾驶员身份为女性或者驾驶里程小于提醒驾驶里程阈值时，则自动提示进行驾驶模式选择。

进一步地，所述驾驶模式控制装置还包括驾驶模式提示模块，具体为语音提示模块或/和文本提醒模块，当驾驶模式设置完成后，以语音或/和文字的方式提醒驾驶员。

本发明的有益效果在于：本发明通过设置新手驾驶模式和普通驾驶模式供驾驶员选择，还可以根据本车里程数、驾驶员的身份、驾驶里程进行驾驶模式选择的自动提示，当驾驶员选择新手模式后，对本车的最高车速进行限制，实现了防止某些意外情况下导致车辆急速蹿出而导致的交通事故。

附图说明

图1是本发明的驾驶模式控制方法的流程示意图；

图2是本发明的驾驶模式控制方法的另一流程示意图；

图3是本发明的驾驶模式控制方法的又一流程示意图；

图4是本发明的驾驶模式控制方法的再一流程示意图；

图5是本发明的驾驶模式控制装置的结构示意图；

图6是本发明的驾驶模式控制装置的另一结构示意图；

图7是本发明的驾驶模式控制装置的又一结构示意图；

图8是本发明的驾驶模式控制装置的再一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供一种驾驶模式控制方法，具体包括如下步骤：

步骤1、预先至少设置第一驾驶模式和第二驾驶模式。

在本实施例中，所述第一驾驶模式为新手驾驶模式，所述第二驾驶为普通驾驶模式。

步骤2、车辆根据选择的驾驶模式对最高车速进行控制。

在本实施例中，当选择第一驾驶模式时，对车辆最高车速进行限制，当选择第二驾驶模式时，不对车辆最高车速进行限制。