[发明专利]一种汽车辅助脱困驱动装置及方法

说明书

一种汽车辅助脱困驱动装置及方法，它涉及一种汽车救援用辅助装置，具体涉及一种汽车辅助脱困驱动装置及方法。它包含中间固定杆、两个螺栓连接柱组成，两个螺栓连接柱垂直固定连接在中间固定杆的中间位置，螺栓连接柱的端面设置有与汽车轮毂螺栓相对应内六角沉孔，中间固定杆及固定连接部分的长度大于轮胎的直径，即杆铲或杆弧的总长度大于轮胎的直径。在车辆陷坑或者掉入泥潭时，将两个螺栓连接柱通过内六角沉孔套接在轮毂的两个六角螺帽上，形成硬支撑，由于杆铲或杆弧的总长度大于轮胎的直径，并与车轴刚性连接，由车轴直接提供动力，并置于轮胎外侧对汽车进行驱动，使之与车轮盘一起同步旋转，从而将车辆脱离陷坑或者泥潭。

技术领域

本发明涉及一种汽车救援用辅助装置，具体涉及一种汽车辅助脱困驱动装置及方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越野车和皮卡成为人们外出野外使用的常见工具车辆，它们大多采用四轮驱动，越野能力强，对于小河、小溪、小型涉水的地段都能轻松处理，这些车辆的发动机、电器线路等各个部分都做了防水处理。但是车辆在强行通过水面时，车辆还是容易遇到下列几种情况：1、被淤泥、松软砂石陷住，底盘触地；2、驱动轮打滑空转；3、车辆底盘被水底的大石头担住，底盘托底，四轮悬空；4、四轮离地，车辆在水面呈漂浮状。上述几种情况的出现，即使是四轮驱动车辆，车辆轮胎仍然会丧失驱动能力，造成车辆无法继续行驶或呈现陷坑状态。另外，在通过某些交叉轴路面时，也容易托底、打滑。

对此，人们想了很多办法，主要思路和方法是针对解决托底和提供拉拽力的问题，如：1、利用千斤顶、猴爬杆等将车辆举起，再垫石块等硬物在车轮下，使车轮轮胎恢复与水底地面的附着力；2、利用绞盘、拖车绳等给车辆一个向前或向后的拉力，将被困车辆拖出被困地点。这些都要依靠汽车自身以外的驱动力脱困，或者需要借助外力或千斤顶、绞盘等，这些装置都需要较大的外力进行驱动，且存储和使用都非常不方便。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车辅助脱困驱动装置及方法，它采用轻便、快捷的方法可以让车辆快速脱困，克服了驱动轮打滑空转、底盘托底等情况；增强汽车通过浅水、浅滩、泥泞道路、交叉轴地段的能力，增强汽车自我脱困能力，且相应的装置安装使用方便，也方便存储。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：（一）杆铲式，它包含中间固定杆1、两个螺栓连接柱2组成，两个螺栓连接柱2垂直固定连接在中间固定杆1的中间位置，螺栓连接柱2的端面设置有与汽车轮毂螺栓或螺帽相对应内六角沉孔21，中间固定杆1及固定连接部分的长度大于轮胎的直径。中间固定杆1两端顶部各有一个铲齿；(二)杆弧式，它包含中间固定杆1、两个螺栓连接柱2组成，两个螺栓连接柱2垂直固定连接在中间固定杆1的中间位置，螺栓连接柱2的端面设置有与汽车轮毂螺栓或螺帽相对应内六角沉孔，中间固定杆1两端顶部各有一个圆弧结构。杆铲或杆弧的总长度大于轮胎的直径。在车辆陷坑、掉入泥潭、陷入交叉轴地面时，将两个螺栓连接柱2通过内六角沉孔21套接在轮毂的两个六角螺帽上，形成硬支撑，由于杆铲或杆弧的总长度大于轮胎的直径，并与车轴刚性连接，由车轴直接提供动力，驱动中间固定杆1的转动，中间固定杆1的一端支撑在地面形成单点支撑，并在轮胎外进行驱动，使之与车轮盘一起同步旋转，从而将车辆脱离陷坑或者泥潭。

所述的螺栓连接柱2上设置有旋转轴，螺栓连接柱2的内六角沉孔21与连接柱为固定铰接。

所述的螺栓连接柱2上一头为内六角沉孔21，另一头垂直固定在中间固定杆1上。