[发明专利]控制汽车电动尾门的液压系统

权利要求书

1.一种控制汽车电动尾门的液压系统，其特征在于，包括：

液压油源及动力装置；

与尾门连接的液压缸，所述液压缸的无杆腔内设有弹性件；

尾门自动控制顶升与下降回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过控制所述液压缸的伸缩实现对尾门的自动升降；

尾门手动控制回路，其连接在所述液压油源及动力系统与所述液压缸之间，通过连接的液压缸的伸缩实现尾门的手动升降；以及

保护回路，所述保护回路与所述液压缸连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液压油源及动力装置包括：

正反转直流电机，

双向液压泵，其与所述电机的输出轴连接；以及

油箱，其与所述双向液压泵通过吸油与回油管路连接；

所述吸油与回油管路设有吸油单向阀、回油背压阀和吸油双单向阀，所述吸油单向阀、回油背压阀并列反向设置，所述油箱的油液经吸油单向阀和吸油双单向阀的一边进入双向液压泵。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述尾门自动控制顶升与下降回路设有由第一液控单向阀和第二液控单向阀组成的液压锁；所述第一液控单向阀和第二液控单向阀的入口均连接所述双向液压泵的出口，所述第一液控单向阀的出口连接所述液压缸的无杆腔，所述第二液控单向阀的出口连接所述液压缸的无杆腔，所述第一液控单向阀的入口和第二液控单向阀的入口管路之间连接有梭阀。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述保护回路包括设在连接所述液压缸的无杆腔与所述油箱之间的管路上的第一溢流阀和设在连接所述液压缸的有杆腔与所述油箱之间的管路上的第二溢流阀，所述第一溢流阀的设定阈值小于第二溢流阀的设定阈值。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述尾门手动控制回路包括设在所述液压缸的无杆腔入口管路的第一补油单向阀与第三液控单向阀以及设在所述液压缸的有杆腔入口管路的第二补油单向阀与背压单向阀，所述第一补油单向阀的入口与第二补油单向阀的入口分别连接所述吸油单向阀的出口，所述背压单向阀的入口连接第一液控单向阀的出口，所述背压单向阀的出口和第三液控单向阀的出口均连接所述吸油单向阀的出口，所述背压单向阀与所述第三液控单向阀的控制口均连接所述梭阀的第三油口上。

6.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，当尾门需要自动升起时，所述直流电机正转，带动所述双向液压泵正转，液压油从油箱经吸油单向阀进入双向液压泵的一侧再经另一侧排出，经第一液控单向阀后进入所述液压缸的无杆腔，推动液压缸运动顶升尾门。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的系统，其特征在于，当尾门需要自动下降时，所述直流电机反转带动所述双向液压泵反转，液压油从油箱经吸油单向阀进入双向液压泵的另一侧再排出，再经所述第二液控单向阀后进入所述液压缸的有杆腔，推动所述液压缸缩回，所述液压缸的无杆腔的回油一部分被吸入到所述双向液压泵的入口，另一部分经所述回油背压阀回油箱。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的系统，其特征在于，当手动向上拉动尾门的时候，所述液压缸的活塞杆伸出，所述液压缸的有杆腔的油液经背压单向阀到达第一补油单向阀处，由于回油背压阀有一定的开启压力，从所述液压缸的有杆腔流出的油液有一部分经第一补油单向阀进入所述液压缸的无杆腔进行补液，多余油液经回油背压阀回油箱。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的系统，其特征在于，当手动向下拉动尾门的时候，所述液压缸的活塞杆缩回，液压缸的无杆腔流出的油液通过第三液控单向阀到达第二补油单向阀处，由于回油背压阀有一定的开启压力，从所述液压缸的无杆腔流出的油液有一部分经第二补油单向阀进入有杆腔补液，多余油液经回油背压阀回油箱。

10.根据权利要求1到9中任一项所述的系统，其特征在于，所述液压缸采用小型液压缸，所述液压缸安装在尾门原撑杆处；优选所述液压油源及动力系统安装在SUV后部的下方，所述液压油源及动力系统通过软管与所述液压缸连接。