[发明专利]一种飞机应急滑梯防误放提醒系统及方法

说明书

本发明公开了一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；所述主设备被配置用于获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。本发明能较大程度减少应急滑梯误放。同时，本发明涉及的安装结构的位置选择，避开了飞机上其他电气走线，避免了对电气系统的影响。

技术领域

本发明涉及控制领域，尤其涉及一种飞机应急滑梯防误放提醒系统及方法。

背景技术

应急滑梯在飞机上非常常见，民航飞机的应急滑梯在起飞前会被预位，以便紧急撤离时拉动舱门手柄，应急滑梯立即释放。飞机安全到达后，乘务员先解除应急滑梯预位，再拉动舱门手柄开启舱门，以避免滑梯被错误释放。

但是，在飞机实际运行过程中，应急滑梯预位未被解除的情况下，开启飞机舱门导致应急滑梯意外释放的人为差错时有发生。这给航空公司的安全运行造成了不良影响，同时不仅使航空公司蒙受了可观的经济损失，也给其服务质量带来了消极影响。并且由于民航飞机上设备安装空间狭小，线路系统复杂，设备的正确安装需充分考虑飞机的空间与电气环境。保证与其他设备不产生干扰，不对飞机电气系统和空间结构造成影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种飞机应急滑梯防误放提醒系统，包含舱门状态监测单元、主设备、通知单元；

所述舱门状态监测单元被配置用于获取舱门手柄的状态；

所述主设备被配置用于：获取应急滑梯的信号，以及根据舱门手柄的状态和应急滑梯的状态，向通知单元发送控制信号；

所述通知单元，根据主设备的控制信号，发出通知信号。

优选的，当舱门手柄的状态为“有人接近手柄”且应急滑梯的信号为“接收到应急滑梯预位信号”时，主设备向通知单元发出控制信号。

优选的，所述舱门状态监测单元为接近传感器，若接近传感器检测到有手接近舱门手柄，则认为舱门处于“有人接近手柄”状态。

优选的，飞机应急滑梯防误放提醒系统对应的安装结构包括主设备安装结构、舱门状态监测单元安装结构和通知单元安装结构；

所述的主设备安装结构包括DEU-B支架和转接支架，主设备通过转接支架固定在DEU-B支架上；所述舱门状态监测单元安装结构包括舱门门框，舱门门框上安装有舱门手柄，紧挨舱门手柄的舱门门框内安装有舱门状态监测单元，舱门门框上开有感应孔，感应孔位于舱门状态监测单元和舱门手柄之间；

所述的通知单元安装结构包括位于舱门上方的飞机装饰板，通知单元固定在飞机装饰板上，飞机装饰板上开有出音口。

优选的，所述的DEU-B支架位于机舱内腔的顶部，DEU-B支架包括定位板（1），所述的转接支架包括底板（2），定位板（1）安装固定在机舱舱顶，底板（2）安装固定在定位板（1）的下表面，主机安装固定在底板（2）的下表面；

所述的定位板（1）的两端棱边处向下翘起，定位板（1）上开有多个通孔A和四个通孔B，底板（2）的四个棱边处设置有侧板（3），相邻侧板（3）之间形成四角，四角处开有缺口（4），缺口（4）处开有通孔C，通孔B与通孔C位置相对应，通孔B和通孔C中安放有螺钉A，螺钉A的直径小于缺口（4）处侧板（3）之间的间距；

所述的传感器安装结构还包括有固定板（5）和盖板（6），传感器贴紧放置在飞机舱门结构上，固定板（5）通过螺钉B与传感器安装固定，盖板（6）盖在固定板（5）上，盖板（6）通孔螺钉C固定在飞机舱门结构上；

所述的底板（2）的面积小于定位板（1）的面积。

本发明还涉及一种预防飞机应急滑梯防误放的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤，