[发明专利]用于基于疲劳度控制车辆的设备和方法

说明书

本公开提供一种用于基于驾驶员的疲劳度控制车辆的设备和方法。该设备包括：疲劳度学习装置，配置为基于从传感器接收的驾驶员的生物计量信息学习驾驶员的初始疲劳度；疲劳度监测装置，配置为当完成学习驾驶员的初始疲劳度并开始车辆的驾驶时，通过从传感器接收驾驶员的生物计量信息来监测驾驶员的疲劳度，并且输出对应于驾驶员的疲劳度的控制信号；以及驾驶控制器，配置为基于控制信号控制车辆的驾驶。

技术领域

本公开涉及一种用于基于疲劳度控制车辆的设备和方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可不构成现有技术。

交通事故率每年都在增加，并且驾驶时由于驾驶员的疲劳度增加而打瞌睡占了交通事故的大部分。

因此，已经开发了用于测量驾驶员在驾驶时的疲劳度并告知他或她的疲劳度的技术，并且为此，已经积极地开发了用于测量生物计量信号(例如心电图(ECG)、脑电图(EEG)和肌电图(EMG))的车载传感器。

已经进行了许多关于车用脑电图(EEG)传感器的研究，并且另外，还已经开发了多种用于感测生物计量信号的技术。

然而，关于疲劳度的分析将如何用在车辆的控制中的研究是不足的。

发明内容

本公开提供了一种用于基于驾驶员的疲劳度控制车辆的设备和方法，其能够通过利用驾驶员的生物计量信息来检测驾驶员的疲劳度并主动地控制车辆。

在本公开的一些形式中，一种用于基于驾驶员的疲劳度控制车辆的设备可包括：疲劳度学习装置，其配置为基于从传感器接收的驾驶员的生物计量信息学习驾驶员的初始疲劳度；疲劳度监测装置，当完成驾驶员的初始疲劳度的学习并开始车辆的驾驶时，疲劳度监测装置配置为基于从传感器接收的驾驶员的生物计量信息监测驾驶员的疲劳度，并且输出对应于驾驶员的疲劳度的控制信号；以及驾驶控制器，其配置为基于控制信号控制车辆的驾驶。

疲劳度学习装置可配置为，基于在用于驾驶员的初始疲劳度的预设学习期的过程中接收到的驾驶员的生物计量信息学习驾驶员的初始疲劳度。

疲劳度学习装置可配置为，基于频率范围从生物计量信息分析心率变异性(HRV)，并且基于在用于驾驶员的初始疲劳度的预设学习期的过程中对于低频(LF)和高频(HF)的第一对数值学习驾驶员的初始疲劳度。

疲劳度监测装置可配置为，当车辆基于该频率范围行驶时，从在用于驾驶员的初始疲劳度的预设监测期的过程中接收到的生物计量信息分析心率变异性(HRV)，并且可基于在用于驾驶员的初始疲劳度的预设监测期的过程中对于LF和HF的第二对数值检测驾驶员的当前疲劳度。

疲劳度监测装置可配置为，基于参考对于LF和HF的第一对数值的对于LF和HF的第二对数值的减小率确定驾驶员的疲劳度的增量。

疲劳度监测装置可配置为，当确定对于LF和HF的第二对数值减小了不小于第一参考值且小于第二参考值时，输出对应于第一疲劳度的第一控制信号，并且当确定对于LF和HF的第二对数值减小了不小于第二参考值时，输出对应于第二疲劳度的第二控制信号。

驾驶控制器可配置为，基于第一控制信号输出警报。

驾驶控制器可配置为，基于第二控制信号控制车辆的车间距。

驾驶控制器可配置为，当车辆和前一车辆之间的距离小于预设距离时，中断将车辆的油门位置传感器的数据传送至节流阀。

驾驶控制器可配置为，基于第二控制信号激活车道偏离报警系统(LDWS)和车道保持辅助系统(LKAS)。

驾驶控制器可配置为，当疲劳度监测装置输出疲劳度监测装置的控制信号时，检查车辆的智能巡航控制(SCC)系统的设置。