[发明专利]一种可以辅助减速的三体船

说明书

技术领域

本发明属于船舶机械技术领域，涉及一种可以辅助减速的三 体船。

背景技术

三体船主要由三个船体组成，其中间为船体，两侧并肩各有 一个大小相同的辅助船体，三个船体共享一个主甲板及上层结构， 使用涡轮喷水发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进。由 于每个船体船身设计狭长，具有较小的设计水线面，长宽比大， 从而可以减少船的兴波阻力，使总阻力减小。

但是船舶在遇到紧急情况，需要船舶停止航行时，由于船体惯 性的作用，船舶不能很快地停止航行，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一 种可以辅助减速的三体船，本发明所要解决的技术问题是：如何 提高船舶的减速效果。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可以辅助减 速的三体船，所述三体船包括主船体以及位于主船体两侧的辅船 体，所述主船体上设置有甲板，所述辅船体与甲板的两侧相连接， 所述辅船体的底部上开设有横截面呈矩形的安装腔，所述安装腔 的长度方向和辅船体的长度方向一致，所述安装腔中沿着竖直方 向滑动设置有阻力板，所述阻力板的长度方向和安装腔的长度方 向一致，所述安装腔上侧面的两端分别设置有一个固定腔，每个 所述固定腔中均设置有一个液压缸一，两个所述液压缸一的活塞 杆均竖直朝下设置并且端部分别和阻力板的两端固连，当液压缸 一的活塞杆伸长时，至少有一个位置所述阻力板的上侧面和安装 腔的下边沿平齐，当液压缸一的活塞杆缩短时，至少有一个位置 所述阻力板的下侧面和安装腔的下边沿平齐。

其工作原理如下：本可以辅助减速的三体船在正常行使时， 阻力板的下侧面和安装腔的下边沿平齐，不影响三体船的正常行 使，而当需要进行减速时，两个所述液压缸一的活塞杆伸长驱动 阻力板向下滑动，使得阻力板伸出安装腔，增加水体施加给辅船 体的助力，该助力和三体船的航行方向相反，从而起到减速的目 的，可以根据实际的需求来调节阻力板伸出安装腔的距离，当阻 力板的上侧面和安装腔的下边沿平齐时，阻力板可以起到的减速 效果最大，当船舶停止以后，两个所述液压缸一的活塞杆缩短驱 动阻力板向上滑动，直到阻力板的下侧面和安装腔的下边沿平齐 时停止，提供阻力板可以实现给三体船减速并且减速效果好。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述安装腔的四个侧 面上沿着竖直方向均设置有滑槽，所述阻力板上侧面的四条边沿 上均设置有滑块，所述滑槽和滑块一一对应，所述滑块滑动设置 在滑槽中。

阻力板通过滑块滑动设置在滑槽中，滑块和滑槽的配合可以 实现给阻力板进行导线和限位的作用，结构简单，可靠，当滑块 位于滑槽的下端时，所述阻力板的上侧面和安装腔的下边沿平齐， 当滑块位于滑槽的上端时，所述阻力板的下侧面和安装腔的下边 沿平齐。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述阻力板的下侧面 上还设置有下盖板，所述下盖板的横截面的上边沿呈直线形，下 边沿呈圆弧形，所述阻力板的两端分别开设有两个导向孔，所述 阻力板的上侧面设置有四个液压缸二，四个所述液压缸二和四个 导向孔一一对应，所述液压缸二的活塞杆插设在对应的导向孔中， 所述液压缸二的活塞杆端部和下盖板的上侧面固连。

液压缸二的活塞杆的伸缩可以实现下盖板的上下运动，从而 增加水体和下盖板、阻力板之间的接触面积，增加阻力，提高减 速效果和效率。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述下盖板的上侧面 上开设有气囊腔，所述气囊腔中设置有气囊，所述主甲板上设置 有气泵，所述气泵通过输气软管和气囊连通。

通过气泵往气囊中输气，可以实现气囊膨胀，增加体积，进 一步增加阻力，提高减速效果和效率。

另外气囊还可以起到调节三体船浮力的作用，实现气囊助力， 在三体船发生破舱时，气囊可以提供额外的浮力，有利于提高三 体船的安全性。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述下盖板的两端的 端部均设置有球面部。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述阻力板的下侧面 上沿着长度方向均匀设置有若干U形缺口。在阻力板给三体船进 行减速时，U形缺口的设置可以大大增加阻力板和水体之间的接 触面积，增加阻力，提高减速效果和效率。

上述的一种可以辅助减速的三体船中，所述阻力板的表面设 置有橡胶层。橡胶层可以起到缓冲的作用，可以吸收水体对阻力 板的冲击力，有利于阻力板的平稳工作。

与现有技术相比，本发明具有辅助减速并且减速效果好的优 点。

附图说明