[发明专利]驾驶室后悬装置及载重汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车辅助装置的技术领域，尤其是涉及一种驾驶室后悬装置及载重汽车。

背景技术

随着我国交通的发展及科学技术的进步，人们对于载重动汽车的舒适性要求越来越高。一般在载重汽车上设置驾驶室后悬装置，以连接驾驶室的后端及车架，用于对驾驶室竖向位移的缓冲。

现有技术中，驾驶室后悬装置一般包括横梁、横梁两端对称设置有两组后悬总成，两组后悬总成包括上支座、液压锁、拉臂、空气弹簧减震器、横梁支架的一端、下支座。上支座、液压锁、拉臂的一端、空气弹簧减震器、横梁支架、下支座依次连接。上锁体与驾驶室连接，下支座与车架连接。通常。横梁支架的一端与横梁连接，另一端用于连接空气弹簧减震器和下支架。横梁支架靠近横梁的一端与拉臂铰接。拉臂铰接处设置有套筒，套筒内设置橡胶衬套，套筒放置于横梁支架的凹槽中，橡胶衬套内穿过螺栓，后通过螺母固定。

现有驾驶室后悬装置，在驾驶室上下移动的过程中，上支架与驾驶室连接，两个上支架之间的距离固定，液压锁此时与上支架的销轴处于连接状态，液压锁与拉臂不可转动连接。拉臂需要以铰接轴为中心轴摆动，通过空气弹簧减震器的减震作用，来缓冲在驾驶室上下移动的位移，使驾驶室的舒适性较好。拉臂在以铰接轴为中心轴摆动的过程中，拉臂带着液压锁以铰接轴为中心轴摆动，此时，拉臂在沿与横梁平行的方向上产生微小位移，造成两个液压锁在沿与横梁平行的方向上的距离发生变化；但是套筒内的橡胶衬套的变形能力较小，使得拉臂与横梁支架的铰接端沿横梁所在的方向的位移较小，造成液压锁沿横梁所在方向的位移量较大，使得液压锁容易磨损，同时对驾驶室的缓冲造成影响，使得驾驶室的舒适性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶室后悬装置及载重汽车，以缓解现有技术中驾驶室上下移动的过程中，液压锁容易磨损，同时对驾驶室的缓冲造成影响，使得驾驶室的舒适性较差的技术问题。

本发明提供的驾驶室后悬装置，包括横梁及设置在横梁两端的两组后悬总成，所述后悬总成包括上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成、下支座；所述上锁体总成与驾驶室连接，所述下支座与车架连接；

所述拉臂焊接总成包括第一端和第二端；所述支撑横梁总成包括第一端和第二端；所述上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成的第一端、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成的第一端、下支座依次连接；

所述支撑横梁总成的第二端与所述横梁的端部连接；所述拉臂焊接总成的第二端设置有套筒，所述套筒内设置有聚氨酯衬套，所述聚氨酯衬套的外壁与所述套筒的内壁贴合；所述聚氨酯衬套内设置有转动轴，所述拉臂焊接总成的第二端与通过所述转动轴与所述支撑横梁总成可转动连接，以使所述拉臂焊接总成能够以所述转动轴的中心轴摆动。

进一步地，所述支撑横梁总成的包括底板及两个侧板；两个所述侧板相对设置于所述底板的两侧，且所述侧板的底端与分别与所述底板的两端连接，以使两个所述侧板与底板围设成凹槽；

所述转动轴设置为螺栓和支撑管，所述螺栓设置于所述支撑管内，所述支撑管的轴向长度等于所述凹槽宽度；所述拉臂焊接总成设置有套筒的一端设置于所述凹槽内侧，并通过螺栓和螺母固定。

进一步地，所述聚氨酯衬套的数量设置为两个，两个聚氨酯衬套相对设置于所述套筒的两端；

所述聚氨酯衬套包括凸台和连接管，所述凸台设置于所述连接管的一端，且所述凸台的外径大于所述连接管的外径；所述连接管的外径大于所述套筒的内径，所述连接管设置于所述套筒的内部，所述凸台的底端与所述套筒的端部抵接。

进一步地，所述连接管的内径大于所述凸台的内径，以使所述支撑管设置于所述聚氨酯衬套内后，所述支撑管与所述连接管之间设置有空隙。

进一步地，所述支撑横梁总成的包括第一连接段、倾斜段、竖直段及第二连接段；所述第一连接段、倾斜段、竖直段及第二连接段依次连接；

所述第一连接段用于分别与所述横梁、拉臂焊接总成连接；所述倾斜段与所述竖直段之间的夹角小于90°；

所述第二连接段用于分别与所述空气弹簧减震总成、下支座连接。

进一步地，所述第一侧板、第二侧板的顶边处设置有加厚部，所述加厚部用于增强所述支撑横梁总成的强度。

进一步地，所述底板上设置有穿出孔，所述穿出孔用于穿出液压锁的连接线。

进一步地，所述拉臂焊接总成的长度范围为：240-280mm。