[发明专利]用于减少电动车辆的噪声、振动、和粗糙性的车辆系统和方法

说明书

一种方法包括如果电动车辆处于驻车状态并且已经接收到发动机的起动或停止请求，则通过自动接合制动装置来控制电动车辆。控制电动车辆包括在制动装置的接合期间防止制动灯照亮。

技术领域

本公开涉及电动车辆。控制电动车辆的示例性方法包括：如果电动车辆处于驻车状态并且已经接收到发动机的起动或停止请求，则自动接合制动装置。

背景技术

减少汽车燃油消耗和排放的需求有据可查。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。为此目的，目前正在开发电动车辆。通常，电动车辆与常规机动车辆不同，因为电动车辆由一个或多个以电池供电的电机来选择性地驱动。相反地，传统的机动车辆完全依靠内燃发动机来驱动和推进车辆。

一些电动车辆，如混合动力电动车辆(hybrid electric vehicle，HEV)，配备有发动机和电机。在驻车状态起动HEV的发动机可能产生噪声、振动、和粗糙性。车辆操作者可能并不期望如此。

发明内容

根据本公开的示例性方面的方法，除其它外包括：如果电动车辆处于驻车状态并且已经接收到发动机的起动或停止请求，则通过自动接合制动装置来控制电动车辆。控制电动车辆包括在制动装置的接合期间防止制动灯照亮。

在上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在接合制动装置后起动电动车辆的发动机。

在任一上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在发动机起动后分离制动装置。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在接合制动装置后停止电动车辆的发动机。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在发动机停止后分离制动装置。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，制动装置为电子制动装置。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，换挡装置指示电动车辆是否处于驻车状态。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在接合制动装置前确定是否已经接收到发动机的起动或停止请求。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在接合制动装置前将制动施加请求信号传送到制动装置。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，接合制动装置大体上锁定车轮以避免意外的车辆移动，并且在发动机的起动或停止请求期间减少不需要的噪声、振动、和粗糙性。

根据本公开另一示例性方面的电动车辆，除其它外包括发动机、由发动机驱动的车轮、用于制动车轮的制动装置、在施加制动装置的情况下选择性地照明的制动灯、以及控制系统，控制系统配置有用于自动启用制动装置、以及在电动车辆处于驻车状态并且已经接收到发动机的起动或停止请求的情况下防止制动灯照亮的指令。

在上述电动车辆的另一个非限制性实施例中，换挡装置指示电动车辆是否处于驻车状态。

在任一上述电动车辆的另一个非限制性实施例中，停车锁定机构构造成锁定变速器的输出轴。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制系统配置有在发动机起动后分离制动装置的指令。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，控制系统配置有在发动机停止后分离制动装置的指令。

在任何上述电动车辆的另一非限制性实施例中，制动装置包括电子控制单元和致动器。

上述段落的实施例、示例、和替代方案，权利要求，或以下说明书和附图，包括它们的各个方面或相应的各个特征中的任何一个，可以独立地或以任何组合来实现。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非这样的特征不兼容。