[发明专利]安装装置及具有安装装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种安装装置及具有安装装置的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高，车辆也逐渐增多，使得车辆成为了人们出行的一种必备交通工具。

一般而言，车辆内均设置有电机控制器和保险丝盒，为了安装电机控制器和保险丝盒，通常在车身骨架的匹配前梁与匹配后梁之间设置有安装梁，并且，匹配前梁与匹配后梁之间具有一定的高度差，则安装梁与匹配后梁之间设置有支撑梁。具体地，安装梁的第一端与匹配前梁相连接，安装梁的第二端与支撑梁的第一端相连接，支撑梁的第二端与匹配后梁相连接。安装梁上开设有电机控制器安装孔和保险丝盒安装孔，电机控制器与电机控制器安装孔相连接，以固定电机控制器；保险丝盒与保险丝盒安装孔相连接，以固定保险丝盒。

通常，安装梁与支撑梁之间为焊接连接，这样就容易导致焊接数量较多，进而降低安装梁和支撑梁的强度。并且，安装梁用于安装电机控制器和保险丝盒，然而现有的安装梁的强度较低，容易导致安装梁的损坏，进而无法起到安装的作用。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种安装装置，旨在解决现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接数量多且安装梁的强度低的问题。本发明还提出一种具有安装装置的车辆。

一个方面，本发明提出了一种安装装置，用于车辆，该装置包括：安装板、支撑件和第一加强机构；其中，安装板的第一端用于与匹配前梁相连接，安装板的第二端与支撑件相连接且一体成型，支撑件用于与匹配后梁相连接；安装板开设有用于与电机控制器相连接的第一安装孔和用于与保险丝盒相连接的第二安装孔；第一加强机构连接于安装板。

进一步地，上述安装装置中，第一加强机构包括：第一加强件和第二加强件；其中，安装板包括：凸起段和两个平直段；凸起段置于两个平直段之间，安装板的第一端和第二端分别置于两个平直段；第一加强件连接于安装板的第一端的平直段；第二加强件连接于安装板的凸起段。

进一步地，上述安装装置中，第一加强件为至少一个第一加强筋，并且，各第一加强筋在安装板的第一端的平直段均匀分布。

进一步地，上述安装装置中，每个第一加强筋均呈八边形设置或者呈六边形设置。

进一步地，上述安装装置中，第二加强件包括：至少一个第二加强筋和至少一个第三加强筋；其中，各第二加强筋与各第三加强筋交错布置。

进一步地，上述安装装置中，每个第二加强筋和每个第三加强筋均为三角形的加强筋，每个第二加强筋的尺寸均大于每个第三加强筋的尺寸，各第三加强筋分别插设于相邻两个第二加强筋之间的间隙内。

进一步地，上述安装装置中，安装板的第一侧面用于与电机控制器和保险丝盒相连接，第一加强机构设置于安装板的第二侧面，第一侧面与第二侧面为安装板相对的两个侧面。

进一步地，上述安装装置还包括：第二加强机构；其中，第二加强机构连接于支撑件。

进一步地，上述安装装置中，支撑件为内部中空的柱状体，并且，支撑件与安装板相垂直。

本发明中，通过安装板和支撑件分别与匹配前梁和匹配后梁相连接，实现了安装装置与车辆的车身骨架的稳定连接，通过安装板开设的第一安装孔和第二安装孔，能够使得电机控制器和保险丝盒通过安装板与车身骨架稳定连接，并且，安装板与支撑件为一体成型，相较于现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接连接，无需焊接，便于加工，提高了安装板与支撑件连接处的强度，还能够减少零部件，提高了工作效率，以及，第一加强机构的设置，能够有效地提高安装板的强度，避免安装板的损坏，使得安装板更好地与电机控制器和保险丝盒相连接，进而确保了安装装置的强度，解决了现有技术中的安装梁与支撑梁的焊接数量多且安装梁的强度低的问题。

另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆包括：匹配前梁、匹配后梁、电机控制器、保险丝盒和上述任一种安装装置；其中，安装装置中安装板的第一端与匹配前梁相连接，安装装置中支撑件与匹配后梁相连接；安装板的第一安装孔与电机控制器相连接，安装板的第二安装孔与保险丝盒相连接。

由于安装装置具有上述效果，所以具有该安装装置的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的安装装置的立体结构示意图；