[发明专利]电池包车身一体化结构及汽车

说明书

本发明公开了一种电池包车身一体化结构及汽车，其中，该电池包车身一体化结构包括车架前大梁、车架横梁和电池包；车架前大梁包括截面为U字型的内侧大梁和设置于U字型开口处的外侧大梁，内侧大梁和外侧大梁之间形成腔体，内侧大梁的与U字型开口相背离的一侧与底板连接；车架横梁包括用于与外侧大梁焊接的第一翻边以及用于与底板焊接的第二翻边。本发明提出的技术方案中，电池包的底板焊接在车架前大梁和车架横梁上，省略了电池包安装支架，实现了电池包车身一体化，也消除了电池包安装支架尺寸不合、装配困难等问题，另外，车架前大梁内形成有腔体，可以提高车架前大梁的刚度，减缓侧碰冲击力，吸收碰撞变形，从而保护电池包。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包车身一体化结构及汽车。

背景技术

目前传统新能源电动汽车常通过电池包安装支架4将电池包3安装固定在车架前大梁1上，具体结构请参照图1，该安装方式存在以下缺陷：电池包安装支架4强度不足，存在失效风险，影响安全性能；电池包安装支架4数量过多，难以保证配合尺寸，装配困难。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池包车身一体化结构及汽车，旨在解决现有电动汽车中使用的电池包安装支架强度不足、使用数量过多的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的电池包车身一体化结构包括车架前大梁、车架横梁和电池包，所述车架横梁设置于两个平行设置的所述车架前大梁之间，所述电池包设置于两个平行设置的所述车架横梁之间；所述电池包包括底板和设置于所述底板上的电池组；所述车架前大梁包括截面为U字型的内侧大梁和设置于所述U字型开口处的外侧大梁，所述内侧大梁和所述外侧大梁之间形成腔体，所述内侧大梁的与所述U字型开口相背离的一侧与所述底板连接；所述车架横梁包括用于与所述外侧大梁焊接的第一翻边以及用于与所述底板焊接的第二翻边。

优选地，所述车架前大梁还包括设置于所述腔体内的几字型加强件，所述加强件的开口端以及与所述开口端相对的一端分别与所述内侧大梁和外侧大梁相连接。

优选地，所述车架横梁包括连接部以及与所述连接部上相对的两边缘分别连接的两个侧部，两个所述侧部均与所述连接部垂直设置；所述第一翻边包括由所述连接部沿其延伸方向向外延伸形成的第三翻边以及与所述侧部、所述连接部均垂直的第四翻边；所述第二翻边设置于所述侧部远离所述连接部的一端，且其与所述侧部垂直设置。

优选地，两个所述侧部之间留有间距以形成空腔。

优选地，所述加强件的开口端的两个折边与所述第三翻边设置于所述外侧大梁相背离的两侧且两者相对设置，所述加强件内部空间与所述空腔位于所述外侧大梁相背离的两侧且两者相对设置。

优选地，所述加强件内部空间被所述车架前大梁包覆成封闭腔室。

优选地，所述外侧大梁的截面也呈U字型，且所述外侧大梁和所述内侧大梁的开口平齐设置。

优选地，所述电池包还包括设置于所述底板上的电池组总控制器，用于控制所述电池组。

优选地，所述电池组环绕所述电池组总控制器设置。

为实现上述目的，本发明还提供一种汽车，所述汽车包括如上述任一项所述的电池包车身一体化结构。

本发明提出的技术方案中，电池包的底板焊接在车架前大梁和车架横梁上，具体地，车架横梁通过第一翻边与车架前大梁焊接，通过第二翻边与底板焊接，保证了电池包密封性，提高了整车刚度，省略了电池包安装支架，实现了电池包车身一体化，也消除了电池包安装支架尺寸不合、装配困难等问题，而且优化了底盘布置结构，减小了电池包所占用空间，降低了布置困难和周边系统干涉风险。另外，车架前大梁内形成有腔体，可以提高车架前大梁的刚度，减缓侧碰冲击力，吸收碰撞变形，从而保护电池包。

附图说明