[发明专利]燃油总管热态密封试验方法

说明书

本发明公开了燃油总管热态密封试验方法，包括以下步骤：步骤一，将燃油总管安放在密闭腔体中；步骤二，向密闭腔体中通入氮气，将密闭腔体内的氧气浓度降低到指定值；步骤三，调整燃油总管内的燃油压力到指定状态值，启动感应线圈加热燃油总管的喷嘴至指定温度并维持一定时间T，观察T时间段内喷嘴焊缝处工况。本发明符合试验要求，能够顺利测试燃油总管喷嘴焊接处的热态密封性能，试验过程可控、安全。

技术领域

本发明涉及燃油总管的焊缝密封性试验，特别是在热态下的密封性试验方法。

背景技术

如图1所示，某新型燃油总管为整体焊接式结构，由圆环状总管和喷嘴组件(喷口旋流器、带气罩的喷口、旋流器、副油滤)等共计235个零件组焊而成，焊接部位多(约220条氩弧焊焊缝和148条钎焊焊缝)，通过焊接组成的24个喷嘴(1#～24#)为双油路双喷口并联式离心喷嘴；燃油总管作为发动机的动力来源，其性能可靠性非常重要；而该型发动机燃油总管上各个喷嘴采用焊接结构(见图1、图2)，而燃油总管在正常工作时，喷嘴经历高温，而焊接处的密封可靠性就必须保证。

按照设计要求，需对燃油总管进行热态密封性试验，即：主辅油路供以一定压力的燃油，将喷嘴外部加热至400℃以上，内部温度50℃以上时，检查焊缝处的密封性，不允许渗漏。因国内现无该方面试验的工艺，因此，急需建立一套指导现场可行的操作工艺，既满足试验要求，同时杜绝安全隐患的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种燃油总管热态密封试验方法，确保完成新型燃油总管热态密封性试验，保证试验过程的安全、可控，从而完成设计要求的检查项目。

本发明的技术方案如下：

燃油总管热态密封试验方法，包括以下步骤：

步骤一，将燃油总管安放在密闭腔体中；

步骤二，向密闭腔体中通入氮气，将密闭腔体内的氧气浓度降低到指定值；

步骤三，调整燃油总管内的燃油压力到指定状态值，启动感应线圈加热燃油总管的喷嘴至指定温度并维持一定时间T，观察T时间段内喷嘴焊缝处工况。

测试产品前，先采用标准燃油总管进行试验，确定试验参数。

所述试验参数包括感应线圈及感应线圈电源的冷却水压力，氮气流量，密闭腔体内氧气浓度。

所述步骤二中，采用两条各自独立的氮气管路向密闭腔体中通氮气，首先启动第一氮气管路，当密闭腔体内氧气浓度低于指定值时启动第二氮气管路对密闭腔体通氮气。

所述步骤三中，感应线圈包括多个沿着燃油总管圆周方向串联的线圈单元，线圈单元为一根矩形截面的中空铜管弯折而成的圆形平面单匝线圈。

所述感应线圈下方设置有可改变线圈单元磁通量的加热微调装置。

所述加热微调装置为一可沿着线圈单元轴线方向升降的环形铜套。

所述密闭腔体下部设置氧气浓度传感器。

所述步骤三中，采用摄像方式记录喷嘴焊缝处在T时间段内的工况。

与上述方法相匹配的燃油总管热态密封性试验装置，包括用于安放燃油总管的密闭腔体，腔体中有用于安装燃油总管的测试台。密闭腔体内设置有用于加热燃油总管喷嘴焊接处的感应线圈，感应线圈及感应线圈电源采用水冷方式冷却；密闭腔体与两条氮气管路连接，且密闭腔体内设置有氧气浓度传感器，氮气管路的喷口一高一低，第一管路喷口在第二管路喷口上方，第二管路喷口指向喷嘴与回油管路接触位置；燃油总管与供油及收油管路连通，用于向其供应燃油和回收燃油。可改变线圈单元磁通量的加热微调装置是指能够改变其上方线圈单元磁通量的各种结构，该结构能够小幅影响线圈磁通量(改变磁场分布)，从而改变喷嘴的加热温度。