[发明专利]一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的试验装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于实车动力总成的可靠性测试，具体涉及一种在动力总成台架上模拟实车进行帕斯卡耐久的试验方法。

背景技术

目前整车帕斯卡试验是汽车动力总成开发过程中最为严格的可靠性考核测试标准，当前绝大多数汽车企业均选择使用实车帕斯卡试验对动力总成或整车进行可靠性考核。但帕斯卡试验需要使用整车在专用的试验场跑道进行，目前国内仅有两处试验场可以进行帕斯卡试验，试验资源少；帕斯卡试验的很多工况都是超高速工况，驾驶员驾驶车辆进行试验时危险系数很大；试验场一般不允许夜间进行试验，整个试验周期长达100天。因此进行实车帕斯卡试验不仅花费巨大，而且周期长、危险性高。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，进而提供一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的试验装置及方法。

本发明的技术方案：

一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的试验装置包括工装平台、悬置支架、输出轴、整车轮胎、路况模拟带、发动机和变速器、转速扭矩测量仪和控制器，所述的工装平台上安装有发动机和变速器，发动机和变速器建立连接关系，所述的工装平台的前端设置有悬置支架，所述的输出轴安装在悬置支架上，输出轴与变速器建立连接关系，所述的输出轴的两端分别安装有整车轮胎，所述的路况模拟带设置在工装平台的左、右两侧，路况模拟带设置在整车轮胎的正下方，所述的转速扭矩测量仪与输出轴建立连接关系，所述的控制器与发动机建立连接关系。

优选的：所述的路况模拟带上设有路况模拟区。

优选的：所述的路况模拟区包括振动路段、浅滩路段、长坡路段、搓板路段、卵石路段、接缝路段、大石铺装路段、比利时铺装路段、坑洼路段、涉水路段、弹跳坑段、长波路段、拱形车道路段、碎石路段、砂石路段和冲击路段。

一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的方法包括以下步骤：

步骤一、预装试验装置

将悬置支架、输出轴、整车轮胎、发动机、变速器、转速扭矩测量仪和控制器组装到工装平台上，将悬置支架、输出轴和整车轮胎组装，并将输出轴与变速器安装连接，将发动机与变速器建立连接，分别将转速扭矩测量仪和控制器与变速器和发动机安装，完成测试前准备。

步骤二、整车模拟工况调整

将设置于整车轮胎下方路况模拟带的路况模拟区调整到需要模拟的路况。

步骤三、进行实车道路帕斯卡耐久试验

通过控制器控制发动机和变速器，控制试验车辆在相应道路中行驶的车速和时间，通过转速扭矩测量仪测两输出轴获得的试验数据。

本发明具有以下有益效果：试验在动力总成试验台上进行，无需在整车试验场进行，不受国内整车试验场资源少的限制，在试验台上进行试验花费少，周期短，且无需驾驶员驾驶车辆进行试验，试验安全性高。

附图说明

图1是强化耐久工况车速曲线图；

图2是低速评价耐久工况车速曲线图；

图3是高速环路耐久工况车速曲线图；

图4是坡路耐久工况车速及坡度曲线图；

图5是高速评价耐久工况车速曲线

图6是超高速耐久工况车速曲线

图7是一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的试验装置布置图；

图中1-工装平台，2-悬置支架，3-输出轴，4-整车轮胎，5-路况模拟带，6-发动机，7-变速器，8-转速扭矩测量仪，9-控制器，10-路况模拟区。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图7说明本实施方式，本实施方式的一种在台架上模拟实车道路帕斯卡耐久的试验装置包括工装平台1、悬置支架2、输出轴3、整车轮胎4、路况模拟带5、发动机6和变速器7、转速扭矩测量仪8和控制器9，所述的工装平台1上安装有发动机6和变速器7，发动机6和变速器7建立连接关系，所述的工装平台1的前端设置有悬置支架2，所述的输出轴3安装在悬置支架2上，输出轴3与变速器7建立连接关系，所述的输出轴3的两端分别安装有整车轮胎4，所述的路况模拟带5设置在工装平台1的左、右两侧，路况模拟带5设置在整车轮胎4的正下方，所述的转速扭矩测量仪8与输出轴3建立连接关系，所述的控制器9与发动机6建立连接关系。

具体实施方式二：结合图7说明本实施方式，本实施方式的所述的路况模拟带上设有路况模拟区10。