[发明专利]用于航空器的平台进近的标准化

权利要求书

1.一种在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，所述方法包括以下步骤：

-接收初始参数，

-根据所述初始参数确定进近航线，所述进近航线至少包括四个通过点的坐标，其中：

-通过点IAF(110)，其对应于进近过程开始的点；

-通过点IF(120)，其对应于航空器开始捕捉最后进近轴线(105)的点；

-通过点FAF(130)，其对应于开始最后进近的点；

-通过点MAP(140)，其对应于用于终止进近或开始复飞的决断点。

2.根据权利要求1所述的在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，其中，所述初始参数由以下步骤确定：

-接收所述平台(199)的着陆区域H(198)的几何坐标；

-接收通往所述着陆区域(198)的称为进场路线(180)的路线的相关飞行参数；

-接收称为OFFSET(170)的偏移值；

-接收称为DELTA(135)的角度偏差值；

-接收称为D_Eloi(133)的间距值；

-接收称为MDA(304)的最小决断海拔高度的指示；

-接收称为MSA(302)的最小安全海拔高度的指示；

-接收称为MEA(300)的过程起始海拔高度的指示；

-接收称为VIAF(410/411)的初始速度限制的指示；

-接收称为VINF(420/421)的中间速度限制的指示；

-接收称为VAPP(430/431)的进近速度限制的指示；

-接收称为VMAP(435/436)的获取能见度的速度限制的指示；

-接收称为VATT(440/441)的降落速度限制的指示。

3.根据权利要求1所述的在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，其中，四个通过点IAF(110)、IF(120)、FAF(130)、MAP(140)的特征在于：

-通过点IAF(110)和通过点IF(120)海拔高度为MEA(300)，并且位于轴线A(105)上，所述轴线始于着陆区域H(198)，并且由路线CRS(180)定向；

-通过点FAF(130)海拔高度为MSA(302)；如果OFFSET(170)的值为零，则FAF(130)在水平平面上在轴线A(105)上与点IAF(110)、点IF(120)对准，否则以OFFSET(170)的值而相对于轴线A(105)偏离；并且

-通过点MAP(140)海拔高度为MDA(304)；如果所述角度偏差DELTA(132)的值为零，则MAP(140)沿着轴线A(105)的方向与通过点FAF(130)对准，否则相对于轴线A(105)角度偏离；所述通过点MAP(140)与着陆区域H(198)的距离等于D_map(145)。

4.根据权利要求1所述的在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，其还包括涉及用图像显示通过点IAF(110)、通过点IF(120)、通过点FAF(130)和通过点MAP(140)的一个或更多个坐标的步骤。

5.根据前述权利要求的任一项所述的在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，其还包括涉及用图像显示航空器用于跟随进近航线的一个或更多个引导指令的步骤，所述进近航线包括通过点IAF(110)、通过点IF(120)、通过点FAF(130)和通过点MAP(140)，并且遵循VIAF(410/411)、VINT(420/421)、VAPP(430/431)、VMAP(435/436)、以及VATT(440/441)的速度曲线。

6.根据前述权利要求的任一项所述的在飞行管理系统(600)中实施的航空器(100)向平台(199)进近的管理方法，其还包括涉及从点TP(100)开始计算捕捉进近过程的起始点IAF(110)的航线的步骤。