[发明专利]对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法和装置有效
申请号: | 201711103621.2 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN108068728B | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
发明(设计)人: | 张和镕 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60L58/12;H02J7/00 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轻度 混合 电动 车辆 低压 电池 进行 充电 方法 装置 | ||
1.一种对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法,所述方法包括以下步骤:
通过控制器检测用于对低压电池进行充电的数据;
基于检测到的数据,通过所述控制器确定是否满足预定行驶条件;
当满足所述预定行驶条件时,通过所述控制器确定高压电池的当前充电状态是否等于或大于第一参考充电状态;
当所述高压电池的当前充电状态等于或大于所述第一参考充电状态时,通过所述控制器确定所述低压电池的当前充电状态是否等于或小于第二参考充电状态;
当所述低压电池的当前充电状态等于或小于所述第二参考充电状态时,基于所述低压电池的当前充电状态,通过所述控制器确定目标充电状态;以及
基于所述目标充电状态、轻度混合启动器和发电机的状态以及电气负载的功耗,通过所述控制器确定所述低压电池的充电速度和充电量,
其中,所述低压电池的充电速度和充电量的确定包括:
当所述轻度混合启动器和发电机不辅助发动机的扭矩并且所述电气负载的功耗等于或大于第一功率时,以第一充电速度对所述低压电池进行充电,使得所述低压电池的当前充电状态达到所述目标充电状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,用于对所述低压电池进行充电的数据的检测包括:
通过加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置值;
通过制动器踏板位置检测器检测制动器踏板的位置值;
通过车辆速度检测器检测所述轻度混合电动车辆的速度;
通过发动机速度检测器检测发动机的速度;
通过第一充电状态检测器检测所述高压电池的充电状态;
通过第二充电状态检测器检测所述低压电池的充电状态;以及
通过功耗检测器检测所述电气负载的功耗。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,当发动机处于怠速状态,所述轻度混合电动车辆处于高速行驶状态或巡航行驶状态,或者所述轻度混合电动车辆处于滑行行驶状态时,满足所述预定行驶条件。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述低压电池的充电速度和充电量的确定包括:
当所述轻度混合启动器和发电机辅助发动机的扭矩并且所述电气负载的功耗等于或大于第一功率时,停止通过所述轻度混合启动器和发电机辅助所述发动机的扭矩,并且以第一充电速度对所述低压电池进行充电,使得所述低压电池的当前充电状态达到所述目标充电状态。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,所述低压电池的充电速度和充电量的确定包括:
当所述轻度混合启动器和发电机辅助发动机的扭矩并且所述电气负载的功耗等于或大于第二功率时,以第一充电速度对所述低压电池进行充电,使得所述低压电池的当前充电状态达到中间充电状态,并且
其中,所述中间充电状态是介于所述低压电池的当前充电状态与所述目标充电状态之间的值。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述低压电池的充电速度和充电量的确定还包括:
以第二充电速度对所述低压电池进行充电,使得所述低压电池的当前充电状态从所述中间充电状态达到所述目标充电状态,并且
其中,所述第二充电速度小于所述第一充电速度。
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