[发明专利]对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法和装置有效
申请号: | 201711103621.2 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN108068728B | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
发明(设计)人: | 张和镕 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60L58/12;H02J7/00 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轻度 混合 电动 车辆 低压 电池 进行 充电 方法 装置 | ||
本发明提供对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法和装置。对低压电池进行充电的方法可以包括:检测用于对低压电池进行充电的数据;基于数据来确定是否满足预定行驶条件;当满足预定行驶条件时,将高压电池的当前充电状态与第一参考充电状态进行比较;当高压电池的当前充电状态等于或大于第一参考充电状态时,将低压电池的当前充电状态与第二参考充电状态进行比较;基于低压电池的当前充电状态来确定目标充电状态;以及确定低压电池的充电速度和充电量。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年11月11日提交的第10-2016-0149963号韩国专利申请的优先权和权益,其全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本发明涉及用于对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法和装置。
背景技术
这一部分的描述仅提供与本发明相关的背景信息并且可以不构成现有技术。
众所周知,混合电动车辆将内燃机和电池动力一起使用。换句话说,混合电动车辆有效地组合并使用内燃机的动力和电动机的动力。
混合电动车辆可以根据发动机和电动机的动力的分担率而分为轻度混合型或重度混合型。在轻度混合型混合电动车辆(以下称为轻度混合电动车辆)的情况下,使用配置为启动发动机或通过发动机的输出生成电力的轻度混合启动器和发电机(MHSG)来代替交流发电机。在重度混合型混合电动车辆的情况下,除了配置为启动发动机并生成电力的集成启动器和发电机(ISG)之外,还使用用于生成驱动扭矩的驱动电动机。
轻度混合电动车辆不具有仅通过来自MHSG的扭矩来驱动车辆的驱动模式,而是MHSG可以根据行驶状态辅助发动机的扭矩,并且在再生制动期间对高压电池(例如,48V电池)进行充电。因此,能够提高轻度混合电动车辆的燃料效率。
轻度混合电动车辆通过使用高压电池的电压来驱动MHSG,并且通过使用低压电池(例如,12V电池)的电压来驱动电气负载。电气负载包括使用低压电池的电压的诸如前照灯、风机和雨刮器的电气电子设备。低压DC-DC转换器设置在高压电池与低压电池之间,该低压DC-DC转换器将从高压电池供应的高电压转换为低电压并且将转换的低电压供应至使用低电压作为操作电压的电气负载。
由于通过使用高压电池的电力来对低压电池进行充电,所以发现在轻度混合电动车辆中,需要根据MHSG的驱动状态来确定高压电池的充电或放电,以便有效地对低压电池进行充电。
背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解,并且因此其可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供一种用于对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法和装置,其能够在考虑到轻度混合电动车辆的行驶条件和MHSG的状态的情况下有效地对低压电池进行充电。
本发明的示例性实施方式提供一种对轻度混合电动车辆的低压电池进行充电的方法,该方法包括:通过控制器检测用于对低压电池进行充电的数据;基于检测到的数据,通过控制器确定是否满足预定行驶条件;当满足预定行驶条件时,通过控制器确定高压电池的当前充电状态(SOC)是否等于或大于第一参考SOC;当高压电池的当前SOC等于或大于第一参考SOC时,通过控制器确定低压电池的当前SOC是否等于或小于第二参考SOC;当低压电池的当前SOC等于或小于第二参考SOC时,基于低压电池的当前SOC,通过控制器确定目标SOC;以及基于目标SOC、轻度混合启动器和发电机(MHSG)的状态以及电气负载的功耗,通过控制器确定低压电池的充电速度和充电量。
用于对低压电池进行充电的数据的检测可以包括:通过加速器踏板位置检测器检测加速器踏板的位置值、通过制动器踏板位置检测器检测制动器踏板的位置值、通过车辆速度检测器检测轻度混合电动车辆的速度、通过发动机速度检测器检测发动机的速度、通过第一SOC检测器检测高压电池的SOC、通过第二SOC检测器检测低压电池的SOC以及通过功耗检测器检测电气负载的功耗。
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