[发明专利]空中单轨交通系统用车体悬挂系统

权利要求书

1.空中单轨交通系统用车体悬挂系统，包括轮毂（1）、连接轮毂（1）和车体的连接机构以及驱动轮毂（1）转动的驱动装置，其特征在于：所述连接机构包括依次连接的挂件头（2）和承重盘（3），所述挂件头（2）的一端与轮毂（1）连接，在挂件头（2）的另一端设置有若干个连接臂（4）；在承重盘（3）上设置有数量与连接臂（4）数量一致的条形限位孔（5），所述连接臂（4）上远离挂件头（2）的一端分别各穿过一个限位孔（5）后分别各与一个承重组件连接，所述承重组件上靠近挂件头（2）的一端与承重盘（3）上远离挂件头（2）的一端接触，且绕着承重盘（3）的轴线旋转挂件头（2）能使连接臂（4）均沿着对应的限位孔（5）的孔壁移动；

在所述连接机构和车体之间设置有减振机构，所述减振机构包括定位轴（8）、导向轴（16）、压板（17）、减振板（18）和伸缩件（19），所述压板（17）和减振板（18）互相平行，所述定位轴（8）和导向轴（16）的轴线均垂直于压板（17）；

导向轴（16）的一端与承重盘（3）连接，导向轴（16）的另一端依次活动贯穿压板（17）和减振板（18）后与螺母（20）连接；所述定位轴（8）的一端与压板（17）固定连接，定位轴（8）的另一端依次活动贯穿压板（17）和减振板（18）后与车体连接；

所述伸缩件（19）的一端与压板（17）连接，伸缩件（19）的另一端与减振板（18）连接，压缩伸缩件（19），能使压板（17）沿导向轴（16）的轴线移动；

所述承重组件包括连接轴（6），所述连接轴（6）的一端与一个轴承（7）配合，连接轴（6）的另一端贯穿连接臂（4）后与另一个轴承（7）配合，且轴承（7）均与承重盘（3）上远离挂件头（2）的端面接触；

所述连接臂（4）的内侧壁均位于同一个圆的圆周上，同时连接臂（4）的外侧臂均位于另一个圆的圆周上，连接臂（4）内侧壁所在的圆心与外侧壁所在的圆心重合；

所述限位孔（5）均绕着同一轴线弯曲成弧形，其内侧孔壁的半径与连接臂（4）的内侧壁的半径一致，其外侧孔壁的半径与连接臂（4）的外侧壁的半径一致，且限位孔（5）在周线上的弧长大于连接臂（4）在周线上的长度；

当连接臂（4）分别各穿过一个限位孔（5）时，连接臂（4）的内侧壁与对应的限位孔（5）的内侧孔壁接触，连接臂（4）的外侧壁与对应的限位孔（5）的外侧孔壁接触。

2.根据权利要求1所述的空中单轨交通系统用车体悬挂系统，其特征在于：所述连接轴（6）的两端均设置有挡盘（9），连接轴（6）的末端产出对应的轴承（7）后与对应的挡盘（9）连接，所述挡盘（9）的最大径大于轴承（7）的中心孔孔径。

3.根据权利要求1所述的空中单轨交通系统用车体悬挂系统，其特征在于：所述伸缩件（19）为气囊减震器，且伸缩件（19）有两个，并沿承重盘（3）的轴线中心对称地设置在压板（17）和减振板（18）之间。

4.根据权利要求3所述的空中单轨交通系统用车体悬挂系统，其特征在于：在所述伸缩件（19）的上下两端均设置有连接板（21），位于伸缩件（19）上端的连接板（21）通过螺栓与压板（17）连接，位于伸缩件（19）下端的连接板（21）通过螺栓与减振板（18）连接。

5.根据权利要求4所述的空中单轨交通系统用车体悬挂系统，其特征在于：所述连接板（21）均平行于压板（17），且连接板（21）均为圆形，所述伸缩件（19）的轴线均垂直于连接板（21），且伸缩件（19）的横截面为圆形，伸缩件（19）在连接板（21）上的正投影位于连接板（21）内。

6.根据权利要求1所述的空中单轨交通系统用车体悬挂系统，其特征在于：在所述承重盘（3）上设置有连接孔（10），在定位轴（8）和导向轴（16）上远离减振板（18）的一端均设置有固定盘（11），所述固定盘（11）的直径大于定位轴（8）以及导向轴（16）的直径，定位轴（8）上的固定盘（11）通过螺栓与减振板（18）固定连接，导向轴（16）上的固定盘（11）通过螺栓与压板（17）固定连接；定位轴（8）上远离对应固定盘（11）的一端穿过连接孔（10）后与车体螺纹连接。