[发明专利]电动汽车的能量管理方法及装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车的能量管理方法及装置。其中，方法包括：获取电动汽车的当前状态；根据当前状态的状态类型，确定与该状态类型相对应的能量供给部件以及与能量供给部件相对应的可供给能量总数值；确定与该状态类型相对应的各个能量消耗部件及其对应的优先级顺序；根据可供给能量总数值以及优先级顺序，为与该状态类型相对应的各个能量消耗部件供给能量。利用本发明方案，实现了根据电动汽车不同的行驶状态，设定是否需要对用电器主动限制其功率，而不是简单地开和关，提高了电动汽车的安全性能和充电速度，行驶时增加了续驶里程。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种电动汽车的能量管理方法及装置。

背景技术

新能源汽车的研发在汽车领域已经越来越重要，许多汽车制造商宣称，电动汽车将引领汽车业进入“零排放时代”。然而，目前仍有不少制约电动汽车发展的因素，尤其是新能源汽车中非常重要的纯电动汽车，最大的障碍就是电池的续航里程有限，即所谓的“里程焦虑”。同时为了提高电池使用的寿命，需要控制电池的充放电功率在其可用充放电功率范围内。因此，就需要对纯电动汽车各高压部件的工作进行监测和控制，使能量在高压系统中得到合理分配，以实现能量流的最佳流动，从而在保护电池的前提下，最大限度的利用能量，增加续航里程。

然而，发明人在实现本发明的过程中发现，在现有技术中只针对行驶时进行能量管理，充电时没有做能量管理，需管理的高压用电部件没有考虑PTC加热器，事实上该用电器功率很大，可达6kw左右。而且对大功率用电部件管理方式较为粗略，通常为开关控制。因此，现有技术中缺少一种能够很好地解决上述问题的电动汽车的能量管理方法及装置。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动汽车的能量管理方法、装置及电子设备。

根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车的能量管理方法，包括：

获取所述电动汽车的当前状态；

根据所述当前状态的状态类型，确定与该状态类型相对应的能量供给部件以及与所述能量供给部件相对应的可供给能量总数值；

确定与该状态类型相对应的各个能量消耗部件及其对应的优先级顺序；

根据所述可供给能量总数值以及所述优先级顺序，为所述与该状态类型相对应的各个能量消耗部件供给能量。

根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车的能量管理装置，包括：

获取模块，适于获取所述电动汽车的当前状态；

第一确定模块，适于根据所述当前状态的状态类型，确定与该状态类型相对应的能量供给部件以及与所述能量供给部件相对应的可供给能量总数值；

第二确定模块，适于确定与该状态类型相对应的各个能量消耗部件及其对应的优先级顺序；

供给模块，适于根据所述可供给能量总数值以及所述优先级顺序，为所述与该状态类型相对应的各个能量消耗部件供给能量。

根据本发明的又一方面，提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行上述电动汽车的能量管理方法对应的操作。

根据本发明的再一方面，提供了一种计算机存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行如上述电动汽车的能量管理方法对应的操作。