[发明专利]铁路侧翻货车侧门开闭机构组装方法及曲柄吊架组装样杆

说明书

技术领域

本发明涉及铁路侧翻货车侧门装配领域，特别涉及一种铁路侧翻货车侧门开闭机构组装方法及曲柄吊架组装样杆。

背景技术

随着中国铁路货车的发展，铁路侧翻货车在自动卸货方向有着较强的市场前景，铁路侧翻货车侧门开闭机构的运用也越来越广泛，其组装方法越来越重要。

目前，现有的铁路侧翻货车侧门开闭机构一般包括：折页1、折页座2、顶杆3、曲柄吊架4、曲柄5和滚子组成6，滚子组成6活动安装在曲柄5的一端，曲柄吊架4通过曲柄吊架销7活动安装在曲柄5的中部，曲柄5的另一端与顶杆3的一端铰接，顶杆3的另一端通过顶杆折页销8活动安装在折页1上的顶杆孔1b内，折页座2通过折页座销9与折页1上的折页座孔1a活动相连。

现有的铁路侧翻货车侧门开闭机构的组装方法一般为：首先，将五个折页1通过定位工装焊接在侧门a上；然后，根据折页1的位置在车厢底架b上对应的位置画出五个便于安装折页座2的折页座安装线，并根据折页座安装线将五个折页座2焊接在车厢底架b上；接着，将侧门a与车厢底架b组装成车体并固定，再将折页座2通过折页座销9与折页1上的折页座孔1a活动相连；再接着，将固定好的车体翻转180°，并在车厢底架b上对应的位置画出五个便于安装曲柄吊架4的曲柄吊架安装线，再根据曲柄吊架安装线将五个曲柄吊架4焊接在车厢底架b上；最后，将车体翻回180°后，将曲柄5通过曲柄吊架销7活动安装在曲柄吊架4上，并将滚子组成6活动安装在曲柄5的一端，再将曲柄5的另一端与顶杆3的一端铰接，顶杆3的另一端通过顶杆折页销8活动安装在折页1上的顶杆孔1b内即可。这种组装方法在实际组装时存在以下缺点：

1、由于侧门长度大于10m，且侧门上有多达5个折页，所以受挠度、焊接变形等因素影响，没有比较经济的测量手段检测并保证折页上折页座孔和顶杆孔的同轴度，这样便会影响侧门开闭的灵活度；

2、由于折页座和曲柄吊架的安装尺寸要求高，而采用划线组装的方法存在空间尺寸测量误差较大的问题，所以无法保证折页座和曲柄吊架的安装位置要求，从而也影响了侧门开闭的灵活度。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，而提供一种铁路侧翻货车侧门开闭机构组装方法及曲柄吊架组装样杆。

为了实现上述目的，本发明技术方案如下：一种铁路侧翻货车侧门开闭机构组装方法，包括以下步骤：

1)在生产折页，加工所述折页上的折页座孔和顶杆孔时，对所述折页座孔和所述顶杆孔均单边预留2～8mm的机加工余量；

2)将所需数量的所述折页分别焊接在侧门对应的位置上；

3)整体同轴加工除去所述折页座孔和所述顶杆孔上预留的所述机加工余量；

4)将所述侧门与车厢底架组装成车体并固定；

5)通过折页座销将折页座与所述折页座孔活动相连，所述折页座安装好后，将所述折页座焊接在所述车厢底架上对应的位置；

6)将所述车体翻转180°，拆掉所述折页座销，以所述折页座孔和所述顶杆孔为基准，将曲柄吊架组装样杆组成定位安装在所述折页上；

7)通过所述曲柄吊架销将所述曲柄吊架定位安装在所述曲柄吊架组装样杆组成的曲柄吊架定位孔上，所述曲柄吊架安装好后，将所述曲柄吊架焊接在所述车厢底架上对应的位置；

8)拆掉所述曲柄吊架组装样杆组成，并将所述车体翻回180°；

9)将曲柄的中部通过所述曲柄吊架销活动安装在所述曲柄吊架上，将滚子组成活动安装在所述曲柄的一端，所述曲柄另一端与顶杆的一端铰接，所述顶杆的另一端通过所述顶杆折页销定位安装在所述顶杆孔内，所述折页座通过所述折页座销与所述折页座孔活动相连。

本组装方法通过先在生产折页，加工所述折页上的折页座孔和顶杆孔时，对折页座孔和顶杆孔均单边预留2～8mm的机加工余量，再将焊有折页的侧门整体同轴加工除去折页座孔和顶杆孔上预留的机加工余量，这样能确保折页座孔和顶杆孔的同轴度，同时，焊接曲柄吊架时，先使用精加工的曲柄吊架组装样杆组成进行定位，这样能确定曲柄吊架相对于折页座孔和顶杆孔的安装位置，从而能有效地消除由于车辆制造过程中的累积误差及焊接变形带来的侧门开闭机构组装问题，进而提升产品质量，而且还能有效地提高生产效率。

在上述方案中，所述步骤具体为：首先将焊接有所述折页的所述侧门夹紧固定在大型加工中心上，然后整体同轴加工除去所述折页座孔和所述顶杆孔上预留的所述机加工余量，使所有所述折页座孔的同轴度在2mm以内，并使所有所述顶杆孔的同轴度在2mm以内。