[发明专利]网约车计程计时检测系统及检测方法

说明书

技术领域

本发明属于定位技术领域，更具体地，涉及一种网约车计程计时检测系统及检测方法。

背景技术

随着互联网的迅速发展和智能手机的普遍应用，网络预约出租车(以下简称网约车)已经成为很多人日常出行的首选。乘客只需要在手机上发布行程订单，用车信息就会通过网约车平台发送给距离乘客较近的司机，司机接单后赶往乘客约定的上车地点接到乘客并依照乘客指定的路线或导航规划的最优路线将乘客送到目的地。之后网约车平台服务器会依据司机手机记录的导航数据计算价格并将其发送给乘客，由乘客通过手机客户端付款，完成订单。这种新型的打车方法使用方便、操作简单，足不出户就可以安排好车辆上门服务，大大缩短了乘客等车的时间，很大程度上避免了长时间叫不到车和司机拒载的情况出现。因此，网约车软件一经推广，就迅速发展，很快占领了市场，成为传统巡游出租车强有力的竞争对手。

2016年7月底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个方案同时发布。为了落实这两个方案，交通部又于8月份组织编制了《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿)，明确提出要加快完善出租汽车管理和经营服务的法规规章和标准规范，制定出租汽车经营者和从业人员信用管理制度，创新监管方式，进一步提高行业监管透明度，强化全过程监管。但是，网约车作为一个异军突起的新兴产业，与之相匹配的计量技术在行业内尚属空白，因此有必要提供一种网约车计程计时相关的计量检测技术。

发明内容

本发明通过定位模块实时获取行车过程中的轨迹点，并通过数据处理模块对轨迹点进行筛选，计算行车距离和行车时间，并绘制轨迹连线，最后通过显示模块将行车距离、行车时间和行车轨迹显示出来。

根据本发明的一方面，提出了一种网约车计程计时检测系统，该系统包括：定位模块，所述定位模块在接收到启动信号后获取行程开始时间以及车辆的经纬度信息和高程信息，进而获取行车轨迹点，在接收到停止信号后获取行程结束时间并停止定位；数据处理模块，其与所述定位模块通信连接，对所述行车轨迹点进行筛选以计算行车距离，并依据所述开始时间和所述结束时间计算行车时间；显示模块，其与所述数据处理模块通信连接，用于获取所述行车距离和所述行车时间并进行显示。

优选地，所述轨迹点的筛选规则包括：若任意前后两点之间的距离小于0.3米，则将后一个点视为漂移点予以剔除；若任意前后两点之间的距离大于7米，则将后一个点视为异常点予以剔除。

优选地，所述定位模块为GPS/北斗双模模块。

优选地，所述定位模块的采样频率为5Hz。

优选地，所述数据处理模块为可编程逻辑器件。

优选地，所述轨迹点携带时间信息。

根据本发明的另一方面，提出了一种网约车计程计时检测方法，该方法包括：依据启动信号和结束信号，分别获取行程开始时间和结束时间，并基于经纬度信息和高程信息，获取行车轨迹点；对所述轨迹点进行筛选，计算行车距离，并依据所述开始时间和结束时间计算行车时间；显示所述行车距离和所述行车时间。

优选地，所述轨迹点的筛选规则包括：若任意前后两点之间的距离小于0.3米，则将后一个点视为漂移点予以剔除；若任意前后两点之间的距离大于7米，则将后一个点视为异常点予以剔除。

优选地，获取所述行车轨迹点的采样频率为5Hz。

优选地，所述轨迹点携带时间信息。

本发明的有益效果在于：利用GPS/北斗双模模块增强定位能力，以便获取更多的行车过程中产生的轨迹点，并通过数据处理模块对轨迹点进行有效的筛选，既使得计算出的行车距离更加准确，也使得绘制的轨迹连线更加精准，最后通过显示模块将行车距离和行车轨迹显示出来，以此作为标准量，与手机端获取的行车距离和行车时间进行比对，实现了对网约车计程计时系统的计量检测。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的网约车计程计时检测系统的结构性示意图。

图2示出了根据本发明的网约车计程计时检测方法的流程图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的网约车计程计时检测装置的外观示意图。

附图标记说明