[发明专利]发动机转动控制装置

说明书

本发明提供一种能够消除怠速转速控制阀的开闭时的影响从而维持稳定的转动的发动机转动控制装置。该发动机转动控制装置的特征在于，怠速转速控制阀克服复位弹簧的作用力而以规定时间形成打开状态，从而以规定时间将规定的辅助空气从迂回空气通路供给给发动机，且通过使向所述怠速转速控制阀接通开阀电流与所述发动机的吸入行程同步，从而在每个冲程内以规定时间将规定吸入空气量供给给发动机，由此将发动机控制为规定转速，在该发动机转动控制装置中，在实际的吸入行程以前在通电时刻对所述怠速转速控制阀进行通电，该通电时刻比实际的吸入行程提前因复位弹簧的作用力而导致所述怠速转速控制阀在通电后开阀动作延迟的时间。

技术领域

本发明涉及用于比较小型的发动机的发动机转动控制装置，所述发动机为四冲程发动机，尤其是两轮车、割草机、发电机或水上娱乐休闲用动力机等中所使用的小型的通用发动机。

背景技术

以往，作为两轮车、割草机、发电机、水上娱乐休闲用动力机等而使用的通用发动机等因其使用目的均为小型发动机，在怠速转动时等情况下会发生负荷变动，因此设置有所谓的怠速转速控制装置(ISC)。

以往，作为该怠速转速控制装置(ISC)，公知在迂回空气通路中设置有阀的结构，所述阀使用能够以规定的开度进行开闭的开闭阀，所述迂回空气通路绕开与发动机所附设的节气门体中形成的发动机的进气孔连通的具有空气吸入控制阀的进气通路，尤其所述开闭阀利用步进马达对通路面积进行可变控制，虽然其控制可靠，但步进马达自身及其控制装置价格高昂，招致产品价格上升，尤其难以用于上述那样廉价的小型的发动机上。

因此，以往公知利用使用电磁线圈的怠速转速控制阀(ISCV)来代替使用所述步进马达的开闭阀。

怠速转速控制阀(ISCV)与利用步进马达对迂回空气通路(旁通通路)的开度进行调节的装置不同，其通过电磁铁(电磁线圈)的开/闭控制对迂回空气通路(迂回通路)的开时的比率(占空比)进行控制，在日本特开平9-158754号公报等公开了一种发动机转动控制装置，其将预先设定的怠速时的发动机转速的目标值及检测出的发动机转速作为参数来算出用于驱动电磁铁(电磁线圈)的驱动脉冲的占空比。

对于该发动机转动控制装置，例如在搭载有大容量的稳压箱(surge tank)的那样的发动机中，在车辆减速时，稳压箱内的压力降低。在这种情况下，行驶状态从减速转变到稳定或从减速转变到加速时，在上述技术中，使进气控制阀的关闭时刻变得比之前延迟。

然而，在该时候，稳压箱内的空气密度降低，且由于稳压箱的容量大，所以进气通路内的空气量要达到期望的空气量明显需要时间。因此，如上述技术，仅仅是使进气控制阀的关闭时刻延迟，有可能无法消除进气通路内的空气量随之发生延迟这样的问题。其结果是依然可能会招致驾驶性能恶化。