[发明专利]一种发动机及其内燃驱动转动方法

说明书

本发明涉及一种发动机及其内燃驱动转动方法，所述发动机包括缸体和同心套设在缸体内可转动的第一转体；一输出转轴垂直穿透缸体和第一转体的圆心且与第一转体固定连接，与缸体转动连接；所述第一转体外圆周上均匀固定有n个推板；所述推板与缸体内侧壁密封滑动接触；所述缸体的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部；所述弧形部的数量也为n且绕缸体均匀设置；所述弧形部的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体平面的第二转体分别竖直转动连接在弧形部内；所述第二转体上还设置有供推板越过的推面以及密封面；本发明发动机输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及内燃机领域，尤其涉及一种发动机及其内燃驱动转动方法。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。现有的发动机利用活塞在燃气腔中的直线往复运动驱动转轴转动，这种方式的输入力矩与输出力矩不同，发动机运行过程中不可避免的产生振动；由于直线往复运动转化为转动造成在转动一周的过程中，转速不是均匀的，输出不够平稳；在这一过程中，发动机内各机件，特别是曲柄容易疲劳损坏；并且传动效率不够高。

发明内容

本发明提出一种发动机及其内燃驱动转动方法，该发动机及其内燃驱动转动方法可以解决上述问题，发动机输出转动均匀、平稳，震动小，传动效率高，使用寿命长。

本发明的技术方案如下：

一种发动机，包括缸体和同心套设在缸体内可转动的第一转体；一输出转轴垂直穿透缸体和第一转体的圆心且与第一转体固定连接，与缸体转动连接；所述第一转体外圆周上均匀固定有n个推板；所述推板与缸体内侧壁密封滑动接触；所述缸体的圆侧壁间隔一定距离向外凸出一弧形部；所述弧形部的数量也为n且绕缸体均匀设置；所述弧形部的弧度由其一端向另一端逐渐增大；n个垂直缸体平面的第二转体分别竖直转动连接在弧形部内；所述第二转体上还设置有供推板越过的推面以及密封面；所述密封面与弧形部弧度最小端密封滑动接触，和第一转体外圆周面密封滑动接触；所述第二转体与第一转体反向联动转动；所述第一转体与第二转体的半径之比等于n；所述第二转体转动使其渐次与缸体、第一转体以及推板围合成燃气腔，燃气腔随第二转体转动渐次密封和排气形成内燃周期；燃气腔燃烧气体推动推板移动。

其中，所述第一转体上设置有压气腔；一压气扇设置在压气腔内；所述压气腔通过若干个绕第一转体均匀设置的单向进气孔连通第一转体与缸体围合的空间；所述弧形部靠近其弧度较大的一端设置有向燃气腔喷射燃料的燃料喷嘴和火花塞；所述弧形部弧度较小一端外的缸体圆侧壁上设置有单向排气口。

其中，所述压气扇由输出转轴驱动转动；所述单向进气孔分别设置在推板一侧的第一转体圆周壁上。

其中，所述输出转轴上固定套设有第一传动齿轮；所述第二转体的转轴上固定套设有第二传动齿轮；所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合；所述第一传动齿轮与第二传动齿轮均设置在缸体外；所述第一传动齿轮的半径与第一转体的半径相等；所述第二传动齿轮的半径与第二转体的半径相等。

其中，所述缸体外套设有壳体；所述壳体与缸体围合成冷却腔；所述冷却腔内设置有冷却管路。

其中，所述推板、弧形部以及第二转体的数量均为四个。

其中，所述第二转体整体为一圆柱形，所述推面为一挖斗形，所述密封面为第二转体圆弧面的一部分，且两端分别与推面两端衔接；所述推面与推板间隙设置；所述密封面的弧面为第二转体的圆周面的八分之五。

一种内燃驱动转动方法，采用所述的发动机，包括以下依序进行的步骤：